全國(guó)測(cè)繪資質(zhì)管理信息系統(tǒng)(試運(yùn)行)上傳照片咋失敗

首先，全國(guó)測(cè)繪資質(zhì)管理信息系統(tǒng)上寫(xiě)著照片要求仔細(xì)看看，如果照片有問(wèn)題 最終不能提交，必須照片合格才行。

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如果還是不行，建議換個(gè)瀏覽器登錄上去進(jìn)行上傳，可能圖片切割之類的會(huì)不同，從而避免問(wèn)題照片的產(chǎn)生。

再不行的話去聯(lián)系能夠正常上傳圖片的人幫忙傳以下。

如果以上方法都不行那就是系統(tǒng)出錯(cuò)了，就得聯(lián)系管理員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查、優(yōu)化。

另外，需要注意的是：上傳到測(cè)繪資質(zhì)系統(tǒng)的材料均應(yīng)為原件彩色掃描件，關(guān)鍵信息清晰易辨。審批機(jī)關(guān)對(duì)于真實(shí)性存疑的材料，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)原件并到有關(guān)網(wǎng)站查詢信息或向證件出具部門核實(shí)。

測(cè)繪資質(zhì)管理系統(tǒng)為何無(wú)法上傳jpg?

尺寸大小、網(wǎng)速等都有關(guān)吧。如果不能上傳，看清楚說(shuō)明，圖片調(diào)整格式。

地圖爭(zhēng)奪戰(zhàn)升級(jí)，華為、滴滴紛紛入局，老圖商們很“受傷”？

文| AI 財(cái)經(jīng) 社 吳迪

編輯| 張碩

巨頭之間的競(jìng)賽，成了一些中小公司的“福音”。

周非池意識(shí)到公司正身處一個(gè)“非常好的機(jī)遇”下，并且今年以來(lái)的感受愈發(fā)明顯。

他的公司瞰景 科技 ，是國(guó)內(nèi)地理信息行業(yè)專注于提供實(shí)景三維建模技術(shù)整體解決方案的企業(yè)。具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)售賣專業(yè)軟件，為存在高精三維地圖制作業(yè)務(wù)需求的企業(yè)提供數(shù)據(jù)生產(chǎn)工具。

瞰景 科技 2012年成立，去年至今業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)?！澳壳皝?lái)講，比較大型的圖商，或者說(shuō)線上地圖的服務(wù)提供商，只要涉及到實(shí)景三維的數(shù)據(jù)，多多少少都已經(jīng)是我們的客戶了?！敝芊浅馗嬖VAI 財(cái)經(jīng) 社。

這很大程度上得益于高精度地圖賽道的火熱。高盛此前預(yù)計(jì)，2020年全球高精地圖市場(chǎng)規(guī)模為21億美元，2025年該市場(chǎng)將達(dá)到94億美元。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地和普及，高精度地圖更是成為車企必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭們重要的流量入口。

高精地圖的入口之爭(zhēng)背后，則被認(rèn)為是爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛的未來(lái)，以及構(gòu)建各自業(yè)務(wù)生態(tài)壁壘的“生命線”。

搶占未來(lái)地圖入口

在某頭部地圖軟件公司任職的彭超越形容這種升溫的競(jìng)賽狀態(tài)，是逐漸“從上升期向白熱期在過(guò)渡”。

普通精度的電子地圖導(dǎo)航到今天這個(gè)階段已經(jīng)屬于中后期了?！白铑^部的兩家，百度地圖和高德地圖，從2017年左右用戶的活躍度就基本持平了?！彼嬖VAI 財(cái)經(jīng) 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對(duì)高精地圖、高精定位，包括地圖對(duì) 社會(huì) 賦能方面的爭(zhēng)奪?！?/p>

圖/視覺(jué)中國(guó)

除了大眾熟知的地圖應(yīng)用軟件高德、百度、騰訊之外，京東、滴滴、美團(tuán)，這些電商、生活服務(wù)類起家的公司，也紛紛加入新的戰(zhàn)局之中。此外，賽道上還能看到包括以四維圖新為代表的傳統(tǒng)地圖生產(chǎn)商，以及華為、小米等 科技 公司的身影。

今年10月，滴滴出行悄然上線了自研地圖業(yè)務(wù)滴滴地圖，并注冊(cè)了新的商標(biāo)，內(nèi)嵌滴滴地圖功能的導(dǎo)航及公交菜單也出現(xiàn)在滴滴出行乘客端App的一級(jí)菜單欄目中。作為以出行業(yè)務(wù)為支柱的公司，滴滴一直使用第三方的地圖導(dǎo)航，成為它最大的缺憾和不足。此舉被認(rèn)為是滴滴在試圖補(bǔ)足短板。事實(shí)上，滴滴公司在2017年就獲得了國(guó)家測(cè)繪地理局頒發(fā)的電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，這是從事電子導(dǎo)航類地圖資質(zhì)的最高門檻。

百度地圖的一位員工告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，百度做高精度地圖是為了無(wú)人駕駛和一些基座型的能力建設(shè)服務(wù)。同樣，滴滴也將自動(dòng)駕駛視作未來(lái)重要的發(fā)展方向，今年6月，滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)在上海開(kāi)放首秀。

無(wú)獨(dú)有偶，美團(tuán)不久前也通過(guò)旗下全資子公司“北京美大智達(dá) 科技 有限公司”拿到導(dǎo)航地圖制作的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)。美團(tuán)當(dāng)時(shí)回應(yīng)媒體表示，“地圖是生活服務(wù)電商平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施，美團(tuán)將依照國(guó)家法規(guī)有序開(kāi)展相關(guān)工作?！?/p>

王興和他的美團(tuán)可能要深入地圖企業(yè)高精地圖的腹地，而被王興吐槽的主流地圖應(yīng)用廠商，百度、高德近期也都加緊各自的商業(yè)化落地，動(dòng)作頻頻。百度在北京大張旗鼓開(kāi)放了無(wú)人駕駛出租車試駕；高德則在聚合打車模式上加碼出租車業(yè)務(wù)啟動(dòng)“好的出租”，被指挑戰(zhàn)滴滴。

另一則來(lái)自大公司相關(guān)進(jìn)展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產(chǎn)品“Petal Maps”。雖然華為曾承諾不參與國(guó)內(nèi)地圖的競(jìng)爭(zhēng)，但一位接近華為的人士告訴AI 財(cái)經(jīng) 社：“華為在這一塊的技術(shù)積累和它的能力不輸任何一家互聯(lián)網(wǎng)公司，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)一線巨頭對(duì)華為的這種警惕和防范，我覺(jué)得也是非常必然的一件事情?！?/p>

在地圖領(lǐng)域任職多年的彭超越近來(lái)看到的是“自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、車道級(jí)導(dǎo)航、高精地圖包括高精定位市場(chǎng)的逐漸繁榮”。幾年前，他就預(yù)感到了這一領(lǐng)域會(huì)變得“熱鬧非凡”。他當(dāng)初的判斷依據(jù)是，像美團(tuán)、滴滴之類的公司，都有一些生態(tài)需要地圖業(yè)務(wù)的支撐，加入進(jìn)來(lái)順理成章。

在他看來(lái)，這些互聯(lián)網(wǎng)公司通過(guò)各種各樣的并購(gòu)之后，已經(jīng)各自形成了合力?！艾F(xiàn)在像百度、騰訊、阿里，其實(shí)他們都已經(jīng)形成了自己的生態(tài)，誰(shuí)家沒(méi)有做一些能夠有獲取到位置信息能力的業(yè)務(wù)？又有誰(shuí)家沒(méi)有對(duì)這些地理信息數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行應(yīng)用落地的需求？”他反問(wèn)道。

“對(duì)于這些各自領(lǐng)域的巨頭公司來(lái)講，地理信息和地圖已經(jīng)成為它們各種各樣、能夠觸及到民生的方方面面的業(yè)務(wù)都需要的底座?！彼M(jìn)一步解釋。

一位業(yè)內(nèi)人士則告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，包括百度、高德在內(nèi)的導(dǎo)航電子地圖企業(yè)因軟件免費(fèi)供大眾使用，仍處在虧損狀態(tài)。而高精地圖的應(yīng)用主要集中在to B領(lǐng)域，將成為一種可行的變現(xiàn)方式?！八^的賦能企業(yè)，其實(shí)也是出于止損和賺錢的訴求。”

新入局者的挑戰(zhàn)和難度

需要明確的是，高精地圖不是精度更高的導(dǎo)航地圖。

地圖生產(chǎn)商“四維圖新”的產(chǎn)品經(jīng)理周猛，給高精地圖下的三個(gè)定義是“高鮮度、高精度、高豐富度”。

他將高精地圖視作是“完全不同于導(dǎo)航地圖的”全新產(chǎn)品?！皩?dǎo)航地圖是作為車中 娛樂(lè) 模塊存在，在實(shí)際開(kāi)車過(guò)程中實(shí)現(xiàn)糾錯(cuò)，不必詳細(xì)到車道級(jí)，只需要看到道路的大致就可以了。高精地圖精度極高，路面和路外基礎(chǔ)設(shè)施信息也非常豐富?！?/p>

周非池也告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，自動(dòng)駕駛用途的這種高精地圖的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備，數(shù)據(jù)生命周期之短，數(shù)據(jù)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性的要求之高，跟傳統(tǒng)的所謂導(dǎo)航地圖完全不是一個(gè)概念。在他看來(lái)，高精地圖不僅僅局限在一個(gè)二維的車載道路，而是“一個(gè)全面狀的三維地圖的需求”。

圖/視覺(jué)中國(guó)

自動(dòng)駕駛雖然因?yàn)閷?shí)踐中的局限，熱度已經(jīng)大不如前，但它推動(dòng)了高精地圖的發(fā)展。反過(guò)來(lái)，高精地圖的進(jìn)步，也將帶來(lái)自動(dòng)駕駛的實(shí)踐突破和體驗(yàn)提升。

“有了高精地圖之后，仿佛開(kāi)啟了上帝視角一樣，可以高速自動(dòng)駕駛?！敝苊驮诮诘囊淮尉€上分享中表示。

不過(guò)，這仍然是對(duì)美好未來(lái)的向往。彭超越將美好憧憬拉回現(xiàn)實(shí)：“其實(shí)現(xiàn)在車道級(jí)導(dǎo)航還做不到高精，是需要持續(xù)演進(jìn)的，不是說(shuō)我們的工藝能達(dá)到高效的更新，高精就很快能做起來(lái)，不是一蹴而就的。”

周非池將高精地圖的投入，視為“很有風(fēng)險(xiǎn)的燒錢行為”?！叭绻矣幸徊孔詣?dòng)駕駛的車輛，按照上個(gè)星期的高精度地圖數(shù)據(jù)行駛，不管你精度能達(dá)到多高，對(duì)我來(lái)講都已經(jīng)沒(méi)有用了，依然有可能出現(xiàn)事故。”他告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，前提一定是解決了按天、按小時(shí)更新的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集?！澳壳皝?lái)看，自動(dòng)駕駛在很多政策法規(guī)、道路基礎(chǔ)設(shè)施甚至行人，以及有人駕駛和無(wú)人駕駛的車輛要共存等方面，還有非常多的不可控性?！?/p>

事實(shí)上，各家圍繞高精地圖生產(chǎn)，以及基于高精地圖對(duì) 社會(huì) 賦能的賽道領(lǐng)域上的角逐，也需要面臨一些政策上和數(shù)據(jù)安全隱憂方面的約束。

一位不愿具名的人士告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，早在2013年某巨頭的地圖產(chǎn)品就曾進(jìn)行過(guò)高精度地圖方向 探索 ，當(dāng)時(shí)這家巨頭的負(fù)責(zé)人雄心壯志，要一年在幾十個(gè)城市中上線相關(guān)的公眾化產(chǎn)品，但“由于太高精度，出于地理信息數(shù)據(jù)保密等要求，最后沒(méi)能上線”。

該人士還表示，過(guò)去深圳有一家創(chuàng)業(yè)公司曾提出一個(gè)類似谷歌地球的產(chǎn)品，“就是在云端做數(shù)據(jù)處理，然后直接在云端就可以瀏覽，在網(wǎng)上進(jìn)行發(fā)布?！耙彩且?yàn)橛|及到了一些數(shù)據(jù)保密方面的問(wèn)題，當(dāng)然還有其他一些商務(wù)上的阻礙，所以這個(gè)深圳團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)束了。”

單就高精地圖的生產(chǎn)方面，其實(shí)政策上是鼓勵(lì)的。但彭超越告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，“用戶信息、用戶的定位，包括一些政策區(qū)域性的問(wèn)題，這些方面可能會(huì)敏感，有一些政策的管控?！?/p>

不過(guò)，一些樂(lè)觀的跡象已經(jīng)顯現(xiàn)。近期，在相關(guān)測(cè)繪資質(zhì)認(rèn)證上，國(guó)家進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán)?！皩y(cè)繪資質(zhì)類別和等級(jí)總數(shù)由138項(xiàng)減至20項(xiàng)，除導(dǎo)航電子地圖制作外，將其余甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)審批全部下放至省級(jí)?！币幻a(chǎn)業(yè)人士對(duì)AI 財(cái)經(jīng) 社稱。

該產(chǎn)業(yè)人士介紹，高精地圖不管是地圖廠商的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備，還是采集能力，目前來(lái)講都已經(jīng)不是瓶頸?！拔蚁嘈烹S著很多技術(shù)的完善以及政策法規(guī)的完善，國(guó)內(nèi)的高精度地圖尤其高精度真三維地圖，也很快能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)公眾服務(wù)的方式對(duì)大家打開(kāi)?！?/p>

老圖商很“受傷”

另一種被視為“必然的趨勢(shì)”也正在顯現(xiàn)。

特斯拉車主胡兵，今年逐漸用回了自帶的車載導(dǎo)航。“原來(lái)大家都在用四維圖新地圖的時(shí)候，我所在的特斯拉車主群里面最典型的一個(gè)現(xiàn)象就是很多人都不用車載地圖，都自己在旁邊架個(gè)手機(jī)，開(kāi)百度或高德?！苯衲?月，特斯拉將車載導(dǎo)航切換成了百度。

圖/視覺(jué)中國(guó)

胡兵也是其中的一員。他們認(rèn)為四維圖新的地圖導(dǎo)航“錯(cuò)誤比較多，更新不及時(shí)”。切換地圖之后，胡兵感受到了使用體驗(yàn)的提升?！昂芏鄶?shù)據(jù)更新的時(shí)效性也提上來(lái)了，道路情況也準(zhǔn)了”，他說(shuō)，“慢慢又用回了車載，畢竟內(nèi)置的方便而且屏幕大?！?/p>

百度地圖成功牽手特斯拉，似乎讓四維圖新成為了“受害者”。但該公司對(duì)此給予了否認(rèn)。四維圖新當(dāng)時(shí)回應(yīng)表示，地圖切換只涉及在線渲染，從騰訊地圖切換為百度地圖，但車機(jī)端地圖包全系依然都是四維圖新數(shù)據(jù)，雙方合作繼續(xù)。

表面上看似乎是騰訊地圖和百度地圖的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，但背后卻存在更深的關(guān)系糾葛。

作為國(guó)內(nèi)資歷最高的底層圖商，四維圖新為多家地圖應(yīng)用企業(yè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括華為、騰訊、滴滴、京東等，甚至百度之前也是四維圖新長(zhǎng)期的合作伙伴。

由于業(yè)務(wù)綁定緊密，四維圖新與地圖應(yīng)用巨頭的關(guān)系也十分緊密。根據(jù)公開(kāi)資料，騰訊在2014年通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓成為四維圖新的第二大股東。百度與四維圖新的合作最早也始于2009年，很長(zhǎng)一段時(shí)間百度通過(guò)付費(fèi)使用四維圖新的底圖。但雙方的合作持續(xù)到2016年底，此后未再續(xù)約。

一位百度地圖內(nèi)部的人士對(duì)AI 財(cái)經(jīng) 社解釋，終止和四維圖新的合作和公司的戰(zhàn)略布局有關(guān)?！斑^(guò)去地圖的生產(chǎn)、應(yīng)用是分開(kāi)的，現(xiàn)在之間的界限比較模糊，逐漸聚攏化了?！彼Q?！昂芏嗷ヂ?lián)網(wǎng)的新巨頭也好，老巨頭也好，它們自己做數(shù)據(jù)的采集，對(duì)老的圖商造成一些生意上的壓力，我覺(jué)得這是一個(gè)必然的趨勢(shì)?！?/p>

據(jù)AI 財(cái)經(jīng) 社了解，不僅是數(shù)據(jù)歸屬問(wèn)題的爭(zhēng)端，百度、高德這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)剛?cè)刖值臅r(shí)候，瘋狂從四維圖新等老圖商們手里挖人。一名四維圖新的內(nèi)部人士對(duì)AI 財(cái)經(jīng) 社的描述是，“不計(jì)成本”。

一位資深的從業(yè)人員告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，既然地圖服務(wù)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)各巨頭來(lái)說(shuō)都是剛需，“而我又不需要付出很大的代價(jià)，就能夠招得到有足夠能力的人幫我去做這件事情，我也就不需要把地圖服務(wù)的生命線依賴于某一個(gè)第三方的服務(wù)商身上，何樂(lè)而不為？把采集的能力掌握在自己手里，這會(huì)變成一個(gè)必然的剛需?！?/p>

該人士稱，實(shí)際上背后的一個(gè)重要原因還在于，“里面的水分或者說(shuō)利潤(rùn)差還是足夠可觀的”，“打個(gè)比方，我現(xiàn)在每年支付給圖商去買圖的費(fèi)用，可能從中抽出一部分錢，我就自己能去把這個(gè)事干了”。

他進(jìn)一步解釋。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來(lái)說(shuō)，它們也并非是出于單一目的自己投入去做數(shù)據(jù)采集，搶圖商的生意?！氨热?，高德被阿里收購(gòu)了之后，給菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)天然帶來(lái)了這些門址信息。很多的事情其實(shí)還要花錢去做，可能人家的另外一個(gè)生態(tài)關(guān)聯(lián)公司，天天就是就這事的，而獲得這些位置數(shù)據(jù)其實(shí)是人家的邊際成本，甚至是沒(méi)有成本的。”

這也解釋了為什么四維圖新會(huì)陷入業(yè)績(jī)困擾。根據(jù)2020年三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，四維圖新前三季度營(yíng)收15.3億元，同比下降0.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損1.95億元，同比下滑904.4%。這也是四維圖新連續(xù)第三個(gè)季度歸母凈利下滑。

百度、高德、騰訊都有自己對(duì)應(yīng)的地圖生產(chǎn)商，甚至各家也在競(jìng)相自己生產(chǎn)高精地圖，對(duì)傳統(tǒng)圖商提出了挑戰(zhàn)。“業(yè)務(wù)越聚合、投入越大的公司，如果有能力自己生產(chǎn)高精地圖的話，可能越不需要花錢來(lái)買高精地圖的數(shù)據(jù)了?！迸沓秸f(shuō)，百度剛做搜索引擎的時(shí)候，百度地圖對(duì)它來(lái)說(shuō)是一個(gè)引流的作用，打開(kāi)手機(jī)看地圖是一個(gè)剛需，但是它當(dāng)時(shí)可能并不想花錢去養(yǎng)人、養(yǎng)隊(duì)伍采集數(shù)據(jù)。

但現(xiàn)在情況變得截然不同。尤其采集技術(shù)已經(jīng)非常人工智能化的今天，傳統(tǒng)圖商并沒(méi)有特別堅(jiān)固的壁壘。

（應(yīng)采訪對(duì)象要求，文中彭超越、胡兵為化名）

搞勘測(cè)定界圖需要什么資質(zhì)？是屬于測(cè)繪的什么級(jí)別？

勘測(cè)定界屬測(cè)繪資質(zhì)中的地籍測(cè)繪。原來(lái)國(guó)土部門也發(fā)勘測(cè)資質(zhì)，現(xiàn)在廢除了?？睖y(cè)定界圖只要具有丁級(jí)資質(zhì)就可以。但丁級(jí)資質(zhì)中必須有這一項(xiàng)。

利用實(shí)測(cè)界址點(diǎn)坐標(biāo)和實(shí)地調(diào)查測(cè)量的權(quán)屬、土地利用類型等要素在地籍圖或地形圖上編繪或直接測(cè)繪。

擴(kuò)展資料：

土地勘測(cè)定界圖是集合各項(xiàng)地籍要素、土地利用現(xiàn)狀要素和地形、地物要素為一體的區(qū)域性專業(yè)圖件。用地范圍內(nèi)的行政界線、各權(quán)屬單位的界址線、基本農(nóng)田界線、土地利用總體規(guī)劃確定的城市和村莊集鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)模范圍內(nèi)農(nóng)用地轉(zhuǎn)為建設(shè)用地的范圍線、土地利用類型界線。

研究和測(cè)定地球的形狀、大小和地球重力場(chǎng)，以及地面點(diǎn)的幾何位置的理論和方法。大地測(cè)量學(xué)是測(cè)繪學(xué)各個(gè)分支的理論基礎(chǔ)。

基本任務(wù)是建立地面控制網(wǎng)、重力網(wǎng)，精確確定控制點(diǎn)的三維位置，為地形圖提供控制基礎(chǔ)，為各類工程施工提供依據(jù)，為研究地球形狀、大小、重力場(chǎng)以及變化，地殼形變及地震預(yù)報(bào)提供信息。

參考資料來(lái)源：百度百科--測(cè)繪

參考資料來(lái)源：百度百科-- 土地勘測(cè)定界圖

參考資料來(lái)源：百度百科--工程勘察資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

重慶市測(cè)繪管理?xiàng)l例(2010修正)

第一章　總則第一條　為加強(qiáng)測(cè)繪管理，規(guī)范測(cè)繪活動(dòng)，建立統(tǒng)一的測(cè)繪市場(chǎng)，促進(jìn)測(cè)繪事業(yè)為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展服務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)測(cè)繪法》等法律法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際，制定本條例。第二條　本市行政區(qū)域內(nèi)的測(cè)繪活動(dòng)及管理，適用本條例。第三條　市測(cè)繪行政主管部門負(fù)責(zé)全市測(cè)繪工作的統(tǒng)一監(jiān)督管理。

市測(cè)繪行政主管部門直接管理主城區(qū)的測(cè)繪工作。區(qū)縣（自治縣）測(cè)繪行政主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)測(cè)繪工作的監(jiān)督管理。

市和區(qū)縣（自治縣）人民政府的有關(guān)部門按照職責(zé)分工，負(fù)責(zé)相關(guān)的測(cè)繪管理工作。第四條　市和區(qū)縣（自治縣）人民政府對(duì)在測(cè)繪科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用方面做出顯著成績(jī)以及有效保護(hù)、維護(hù)測(cè)量標(biāo)志的單位和個(gè)人，給予獎(jiǎng)勵(lì)。第二章　測(cè)繪基準(zhǔn)與基礎(chǔ)測(cè)繪第五條　在主城區(qū)范圍內(nèi)從事測(cè)繪活動(dòng)，使用重慶市相對(duì)獨(dú)立的平面坐標(biāo)系統(tǒng)和黃海高程系統(tǒng)。

其他地區(qū)確需建立相對(duì)獨(dú)立的平面坐標(biāo)系統(tǒng)的，應(yīng)當(dāng)與國(guó)家坐標(biāo)系統(tǒng)相聯(lián)系，并應(yīng)經(jīng)市測(cè)繪行政主管部門批準(zhǔn)。第六條　市測(cè)繪行政主管部門應(yīng)會(huì)同市有關(guān)部門編制下列基礎(chǔ)測(cè)繪規(guī)劃，經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)，并報(bào)國(guó)務(wù)院測(cè)繪行政主管部門備案后，由市測(cè)繪行政主管部門組織實(shí)施。

（一）全市一比一萬(wàn)比例尺地形圖的測(cè)制、更新和相應(yīng)尺度的基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)；

（二）主城區(qū)一比兩千、一比一千、一比五百比例尺地形圖測(cè)制、更新和相應(yīng)尺度的基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)。

區(qū)縣（自治縣）測(cè)繪行政主管部門應(yīng)根據(jù)全市基礎(chǔ)測(cè)繪規(guī)劃和本地區(qū)實(shí)際情況，會(huì)同有關(guān)部門編制本地區(qū)的基礎(chǔ)測(cè)繪規(guī)劃，負(fù)責(zé)測(cè)制、更新本地區(qū)一比兩千、一比一千、一比五百比例尺地形圖，并建立相應(yīng)尺度的地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，經(jīng)區(qū)縣（自治縣）人民政府批準(zhǔn)，報(bào)市測(cè)繪行政主管部門備案后組織實(shí)施。第七條　市和區(qū)縣（自治縣）人民政府應(yīng)當(dāng)把基礎(chǔ)測(cè)繪納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展年度計(jì)劃，所需經(jīng)費(fèi)納入同級(jí)人民政府財(cái)政預(yù)算。

市和區(qū)縣（自治縣）發(fā)展改革行政主管部門應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)測(cè)繪規(guī)劃，會(huì)同測(cè)繪行政主管部門編制基礎(chǔ)測(cè)繪年度計(jì)劃，并分別報(bào)上一級(jí)行政主管部門備案。第八條　建立基礎(chǔ)測(cè)繪成果定期更新制度。

一比兩千、一比一千、一比五百比例尺地形圖三至五年更新一次，一比一萬(wàn)比例尺地形圖五至十年更新一次。

經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展和城市規(guī)劃建設(shè)及重大工程急需的基礎(chǔ)測(cè)繪成果應(yīng)當(dāng)及時(shí)更新。

本市相對(duì)獨(dú)立的平面坐標(biāo)系統(tǒng)和高程控制網(wǎng)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定定期維護(hù)更新。第三章　界線測(cè)繪和其他測(cè)繪第九條　鄉(xiāng)、鎮(zhèn)行政區(qū)域界線的標(biāo)準(zhǔn)畫(huà)法圖由市民政行政主管部門和市測(cè)繪行政主管部門共同擬訂，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后公布。第十條　市和區(qū)縣（自治縣）測(cè)繪行政主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)本級(jí)人民政府批準(zhǔn)的城市地下管線普查、資料更新和成果匯編規(guī)劃和實(shí)施計(jì)劃，做好城市地下管線的普查、資料更新和成果匯編工作，保障城市地下管線成果資料的完整性和現(xiàn)勢(shì)性。

市和區(qū)縣（自治縣）人民政府的有關(guān)部門應(yīng)在各自的職責(zé)范圍內(nèi)，協(xié)助同級(jí)測(cè)繪行政主管部門做好城市地下管線的普查、資料更新和成果匯編工作。

建設(shè)單位敷設(shè)和更新城市地下管線，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家和本市的有關(guān)規(guī)定，在開(kāi)工前進(jìn)行放線驗(yàn)線，覆土前進(jìn)行竣工測(cè)量。第十一條　市和區(qū)縣（自治縣）測(cè)繪行政主管部門會(huì)同同級(jí)國(guó)土資源和房屋行政主管部門編制本行政區(qū)域的地籍測(cè)繪規(guī)劃。第十二條　測(cè)量土地、建筑物、構(gòu)筑物和地面其他附著物的權(quán)屬界址線，應(yīng)當(dāng)按照市和區(qū)縣（自治縣）人民政府確定的權(quán)屬界線的界址點(diǎn)、界址線或者提供的有關(guān)登記資料和附圖進(jìn)行。權(quán)屬界址線發(fā)生變化時(shí)，有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行變更測(cè)繪。第十三條　建設(shè)領(lǐng)域的工程測(cè)量，與房屋產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)籍相關(guān)的房屋面積測(cè)量，水利、能源、交通、通信、資源開(kāi)發(fā)和其他領(lǐng)域的工程測(cè)量，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家和本市有關(guān)的測(cè)量技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。第十四條　建立地理信息系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)。第四章　測(cè)繪資質(zhì)資格第十五條　在本市行政區(qū)域內(nèi)從事測(cè)繪活動(dòng)的單位，應(yīng)當(dāng)依法取得相應(yīng)等級(jí)的測(cè)繪資質(zhì)證書(shū)后，方可從事測(cè)繪活動(dòng)。第十六條　申請(qǐng)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的，按國(guó)務(wù)院測(cè)繪行政主管部門《測(cè)繪資質(zhì)管理規(guī)定》辦理。

申請(qǐng)乙、丙、丁級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的，應(yīng)向市測(cè)繪行政主管部門提出申請(qǐng)，并提交以下材料：

（一）測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)表；

（二）企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照或者事業(yè)單位法人證書(shū)；

（三）法定代表人的任命或聘任文件；

（四）符合國(guó)務(wù)院測(cè)繪行政主管部門《測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)人員和儀器設(shè)備的證明材料；

（五）測(cè)繪技術(shù)、質(zhì)量保證體系和測(cè)繪成果及資料檔案管理制度的證明文件。

申請(qǐng)測(cè)繪資質(zhì)的單位應(yīng)如實(shí)提交前款規(guī)定的材料，并對(duì)材料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。

怎么在高德地圖上查我今天去過(guò)的位置

解答如下：

1、先進(jìn)入高德地圖，進(jìn)入后在頁(yè)面的正下方中間位置點(diǎn)擊【路線】，如圖所示。

2、進(jìn)入路線以后在頁(yè)面中可以看到近期的5條記錄，如果想看更多就點(diǎn)擊下方的【顯示全部歷史記錄】。

3、這樣我們就能看到全部的記錄了，點(diǎn)擊任意一條記錄，查看詳細(xì)路線圖。

4、點(diǎn)擊記錄之后我們?cè)诘貓D上就能看到自己的駕駛路線軌跡圖了。

資料拓展：

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（資料來(lái)源：百度百科：高德地圖）