測(cè)繪資質(zhì)甲級(jí)和乙級(jí)的區(qū)別
一、測(cè)繪資質(zhì)等級(jí)
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測(cè)繪資質(zhì)分為甲、乙兩個(gè)等級(jí)。測(cè)繪資質(zhì)momenta甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的專業(yè)類別十個(gè)專業(yè)分為大地測(cè)量、測(cè)繪航空攝影、攝影測(cè)量與遙感、工程測(cè)量、海洋測(cè)繪、界線與不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪、地理信息系統(tǒng)工程、地圖編制、導(dǎo)航電子地圖制作、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。
二、測(cè)繪資質(zhì)審批
導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的審批和管理momenta甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，由自然資源部負(fù)責(zé)。前款規(guī)定以外的測(cè)繪資質(zhì)的審批和管理，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府自然資源主管部門負(fù)責(zé)。
三、資質(zhì)證書
測(cè)繪資質(zhì)證書有效期五年。測(cè)繪資質(zhì)證書包括紙質(zhì)證書和電子證書，紙質(zhì)證書和電子證書具有同等法律效力。取得乙級(jí)資質(zhì)滿2年且業(yè)績(jī)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求可提出升甲級(jí)申請(qǐng)。
四、證書發(fā)證機(jī)關(guān)
證書上發(fā)證機(jī)關(guān)都是省自然資源廳（自然資源部審批的除外）。
五、申報(bào)條件
1、有法人資格；
2、有與從事的測(cè)繪活動(dòng)相適應(yīng)的測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員和測(cè)繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員；
3、有與從事的測(cè)繪活動(dòng)相適應(yīng)的技術(shù)裝備和設(shè)施；
4、有健全的技術(shù)和質(zhì)量保證體系、安全保障措施、信息安全保密管理制度以及測(cè)繪成果和資料檔案管理制度
六、注意事項(xiàng)
「法人資格」
1、法人資格。非法人企業(yè)、辦事處等不具有法人資格。
2、法定代表人是否中國(guó)大陸公民。
3、是否外商投資企業(yè)，如是需依照《外國(guó)的組織和個(gè)人來華測(cè)繪管理暫行辦法》規(guī)定辦理。
「技術(shù)人員」
1、職稱證書：提供網(wǎng)查或紅頭文件（提前電話落實(shí)真實(shí)性）+評(píng)審表。職稱證書上沒有寫明專業(yè)的，應(yīng)提交職稱評(píng)審材料證明專業(yè)。
2、山東/浙江：要求外省職稱需要辦理職稱調(diào)入。
3、學(xué)歷證書：提供學(xué)信網(wǎng)查驗(yàn)文件或?qū)W校出具的證明（中專學(xué)歷）。
4、建議人員需要配合出場(chǎng)。
5、用較多跨省技術(shù)人員建議單位配合提供銀行回執(zhí)單和工資流水。
6、技術(shù)員證書等（如測(cè)量員）不屬于職稱證書。
7、注冊(cè)測(cè)繪師可作為中級(jí)測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員使用。單位拿到資質(zhì)后再走注冊(cè)流程。（新單位無資質(zhì)，不能進(jìn)行注冊(cè)，延期注冊(cè)跟變更注冊(cè)都是在證書有效期內(nèi)操作，證書有效期過了之后新的單位要選逾期注冊(cè)。）
8、技術(shù)人員必須具有中國(guó)國(guó)籍，不得兼職。
9、甲級(jí)可用2名退休人員，乙級(jí)可用1名，可以超過65周歲。
10、技術(shù)人員需提供真實(shí)的聯(lián)系電話。
「技術(shù)裝備」
1、設(shè)備不可以租賃，允許新買或裝備所有權(quán)轉(zhuǎn)移（即可購(gòu)買二手的），需提供裝備所有權(quán)轉(zhuǎn)移證明材料和發(fā)票原件。
2、GNSS接收機(jī)、全站儀、水準(zhǔn)儀還需提供儀器檢定證書。精度應(yīng)當(dāng)分別不低于5mm+1×10-6D、2＂、S1。
「三大體系制度」
檔案室是硬性要求，必須具有三鐵八防。
三鐵：鐵門、鐵窗（無窗也可以）、鐵柜，鐵架可按單位實(shí)際情況看是否需要提供；
八防：防火、防盜、防光、防潮、防塵、防高溫、防有害氣體、防有害生物（蟲、霉、鼠 等，即要有滅火器、監(jiān)控、遮光窗簾、干燥劑、空調(diào)、溫濕度計(jì)、防蟲防鼠藥劑）
七、申報(bào)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)
八、申報(bào)網(wǎng)站：全國(guó)測(cè)繪資質(zhì)管理信息系統(tǒng)（試運(yùn)行）
九、申報(bào)時(shí)間進(jìn)度
注冊(cè)系統(tǒng)——填寫系統(tǒng)——系統(tǒng)審批——現(xiàn)場(chǎng)核查——信息公開——頒發(fā)證書
十、下證時(shí)間
提交完所有資料后，最快一個(gè)月下證，慢的就兩三個(gè)月也能批下來了。
測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是什么？
1、申請(qǐng)甲級(jí)：近3年內(nèi)承攬的測(cè)繪服務(wù)總值不少于1200萬元，且有3個(gè)以上測(cè)繪工程項(xiàng)目通過省級(jí)以上測(cè)繪行政主管部門組織的質(zhì)量認(rèn)可。
2、申請(qǐng)乙級(jí)：近3年內(nèi)承攬的測(cè)繪服務(wù)總值不少于400萬元，且有2個(gè)以上測(cè)繪工程項(xiàng)目通過設(shè)區(qū)的市（州）級(jí)以上測(cè)繪行政主管部門組織的質(zhì)量認(rèn)可。
3、申請(qǐng)丙級(jí)：近3年內(nèi)承攬的測(cè)繪服務(wù)總值不少于80萬元，且有1個(gè)以上測(cè)繪工程項(xiàng)目通過縣級(jí)以上測(cè)繪行政主管部門組織的質(zhì)量認(rèn)可。
擴(kuò)展資料
質(zhì)量保證體系認(rèn)證：甲級(jí)測(cè)繪單位應(yīng)當(dāng)通過ISO9000系列質(zhì)量保證體系認(rèn)證；乙級(jí)測(cè)繪單位應(yīng)當(dāng)通過ISO9000系列質(zhì)量保證體系認(rèn)證或者通過省級(jí)測(cè)繪行政主管部門考核；丙級(jí)測(cè)繪單位應(yīng)當(dāng)通過ISO9000系列質(zhì)量保證體系認(rèn)證或者通過設(shè)區(qū)的市（州）級(jí)以上測(cè)繪行政主管部門考核；丁級(jí)測(cè)繪單位應(yīng)當(dāng)通過縣級(jí)以上測(cè)繪行政主管部門考核。
資料檔案管理考核：甲、乙級(jí)測(cè)繪單位應(yīng)當(dāng)通過省級(jí)測(cè)繪行政主管部門考核，取得通過考核的證明文件；丙級(jí)測(cè)繪單位應(yīng)當(dāng)通過設(shè)區(qū)的市（州）級(jí)以上測(cè)繪行政主管部門考核，取得通過考核的證明文件；丁級(jí)測(cè)繪單位應(yīng)當(dāng)通過縣級(jí)以上測(cè)繪行政主管部門考核，取得通過考核的證明文件。
參考資料來源：百度百科—測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
中國(guó)政府網(wǎng)—關(guān)于印發(fā)測(cè)繪資質(zhì)管理規(guī)定和測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的通知
測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
《測(cè)繪資質(zhì)分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》是中華人民共和國(guó)自然資源部辦公廳修訂發(fā)布momenta甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)momenta甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，重新對(duì)測(cè)繪資質(zhì)管理作出政策規(guī)定。一、本標(biāo)準(zhǔn)分為通用標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)兩部分。凡申請(qǐng)測(cè)繪資質(zhì)的單位，應(yīng)當(dāng)有法人資格，并同時(shí)達(dá)到通用標(biāo)準(zhǔn)和所申請(qǐng)專業(yè)類別的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
取得乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的測(cè)繪單位應(yīng)在專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的作業(yè)限制范圍內(nèi)從事測(cè)繪活動(dòng),甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)無作業(yè)范圍限制。
二、申請(qǐng)單位應(yīng)當(dāng)提交下列材料的原件掃描件，并對(duì)申請(qǐng)材料實(shí)質(zhì)內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)：
（一）法人資格證書。
（二）符合專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的專業(yè)技術(shù)人員身份證及依法繳納社會(huì)保險(xiǎn)的材料,退休的專業(yè)技術(shù)人員的退休材料和勞務(wù)合同；測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員的學(xué)歷證書和職稱證書，測(cè)繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的學(xué)歷證書或職稱證書。
（三）符合專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)裝備的所有權(quán)材料。
（四）符合通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的材料。
（五）申請(qǐng)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的，應(yīng)當(dāng)提供符合專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)繪業(yè)績(jī)材料。
三、對(duì)在本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前測(cè)繪單位已有的用于申請(qǐng)測(cè)繪資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員，在不離開本單位的前提下，實(shí)行“老人老辦法”，原有專業(yè)和職稱等級(jí)繼續(xù)有效。沒有測(cè)繪專業(yè)高級(jí)職稱的注冊(cè)測(cè)繪師可以計(jì)入中級(jí)測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員。
測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)2021
2021年測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
通用標(biāo)準(zhǔn)
一、主體資格
1、具有獨(dú)立法人資格。企業(yè)法人中的甲級(jí)測(cè)繪單位注冊(cè)資金不低于500萬元;乙級(jí)測(cè)繪單位注冊(cè)資金不低于200萬元;丙級(jí)測(cè)繪單位注冊(cè)資金不低于100萬元;丁級(jí)測(cè)繪單位注冊(cè)資金不低于50萬元。申請(qǐng)導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)的企業(yè)注冊(cè)資金不低于6000萬元。
2、以規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工等為主要業(yè)務(wù)的單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)有相對(duì)獨(dú)立建制的測(cè)繪生產(chǎn)機(jī)構(gòu)和主管測(cè)繪生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人。
3、申請(qǐng)測(cè)繪資質(zhì)的中外合資、合作企業(yè)的主體資格，依照《外國(guó)的組織或者個(gè)人來華測(cè)繪管理暫行辦法》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
二、專業(yè)技術(shù)人員
1、本標(biāo)準(zhǔn)所稱高級(jí)、中級(jí)和初級(jí)專業(yè)技術(shù)人員，是指經(jīng)具備相應(yīng)職稱評(píng)定資格的機(jī)構(gòu)頒發(fā)或認(rèn)可的具有相應(yīng)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格的人員。
2、未取得專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格的其他測(cè)繪從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)通過測(cè)繪職業(yè)技能鑒定。
3、本標(biāo)準(zhǔn)所稱測(cè)繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，是指地質(zhì)、水利、勘察、物探、道橋、工民建、規(guī)劃、海洋勘測(cè)、土地資源管理、計(jì)算機(jī)等工程技術(shù)人員，或者能夠提供其在校期間所學(xué)專業(yè)開設(shè)測(cè)繪專業(yè)為必修課程證明的工程技術(shù)人員，但不得超過本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)專業(yè)技術(shù)人員要求數(shù)量的50%。申請(qǐng)地理信息系統(tǒng)工程、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)資質(zhì)的單位，測(cè)繪相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員不得超過本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)專業(yè)技術(shù)人員要求數(shù)量的70%。
4、同一單位申請(qǐng)兩個(gè)以上測(cè)繪專業(yè)的，對(duì)人員數(shù)量的要求不累加計(jì)算。
5、法定退休人員、兼職人員和沒有簽訂勞動(dòng)合同的人員不得計(jì)入專業(yè)技術(shù)人員。
三、儀器設(shè)備
按各專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)核算儀器設(shè)備數(shù)量時(shí)，非本單位所有的儀器設(shè)備、租借的儀器設(shè)備、檢定有效期已過的儀器設(shè)備或者不能正常使用的儀器設(shè)備等，均不能列入。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，性能指標(biāo)更優(yōu)越的儀器設(shè)備可以替代某一專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的相應(yīng)儀器設(shè)備。
使用通用測(cè)繪專業(yè)軟件的，應(yīng)當(dāng)通過國(guó)家測(cè)繪局組織的測(cè)評(píng)。
四、辦公場(chǎng)所
各等級(jí)測(cè)繪單位的辦公場(chǎng)所：甲級(jí)不少于500平方米，乙級(jí)不少于250平方米，丙級(jí)不少于80平方米，丁級(jí)不少于40平方米。
五、質(zhì)量管理
1、質(zhì)量保證體系認(rèn)證：甲級(jí)測(cè)繪單位應(yīng)當(dāng)通過ISO9000系列質(zhì)量保證體系認(rèn)證;乙級(jí)測(cè)繪單位應(yīng)當(dāng)通過ISO9000系列質(zhì)量保證體系認(rèn)證或者通過省級(jí)測(cè)繪行政主管部門考核;丙級(jí)測(cè)繪單位應(yīng)當(dāng)通過ISO9000系列質(zhì)量保證體系認(rèn)證或者通過設(shè)區(qū)的市(州)級(jí)以上測(cè)繪行政主管部門考核;丁級(jí)測(cè)繪單位應(yīng)當(dāng)通過縣級(jí)以上測(cè)繪行政主管部門考核。
2、配備專門的質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和質(zhì)檢人員：甲、乙級(jí)測(cè)繪單位質(zhì)檢機(jī)構(gòu)、人員齊全，丙級(jí)測(cè)繪單位配備專門質(zhì)檢人員，丁級(jí)測(cè)繪單位配備兼職質(zhì)檢人員。
六、檔案和保密管理
1、有健全的測(cè)繪成果及資料檔案管理制度、保密制度和相應(yīng)的設(shè)施：有明確的保密崗位責(zé)任，與涉密人員簽訂了保密責(zé)任書;明確專人保管、提供統(tǒng)計(jì)報(bào)表;建立測(cè)繪成果核準(zhǔn)、登記、注銷、檢查、延期使用等管理制度;有適宜測(cè)繪成果存儲(chǔ)的介質(zhì)和庫(kù)房。
2、資料檔案管理考核：甲、乙級(jí)測(cè)繪單位應(yīng)當(dāng)通過省級(jí)測(cè)繪行政主管部門考核，取得通過考核的證明文件;丙級(jí)測(cè)繪單位應(yīng)當(dāng)通過設(shè)區(qū)的市(州)級(jí)以上測(cè)繪行政主管部門考核，取得通過考核的證明文件;丁級(jí)測(cè)繪單位應(yīng)當(dāng)通過縣級(jí)以上測(cè)繪行政主管部門考核，取得通過考核的證明文件。
七、測(cè)繪業(yè)績(jī)
凡申請(qǐng)測(cè)繪資質(zhì)升級(jí)和變更業(yè)務(wù)范圍的，應(yīng)當(dāng)具有以下業(yè)績(jī)：
1、獲獎(jiǎng)情況
申請(qǐng)甲級(jí)：近3年內(nèi)獲得不少于2項(xiàng)省級(jí)以上測(cè)繪行政主管部門認(rèn)定的優(yōu)秀測(cè)繪工程獎(jiǎng)。
申請(qǐng)乙級(jí)：近3年內(nèi)獲得不少于1項(xiàng)省級(jí)以上測(cè)繪行政主管部門認(rèn)定的優(yōu)秀測(cè)繪工程獎(jiǎng)。
2、業(yè)務(wù)規(guī)模和質(zhì)量水平
申請(qǐng)甲級(jí)：近3年內(nèi)承攬的測(cè)繪服務(wù)總值不少于1200萬元，且有3個(gè)以上測(cè)繪工程項(xiàng)目通過省級(jí)以上測(cè)繪行政主管部門組織的質(zhì)量認(rèn)可。
申請(qǐng)乙級(jí)：近3年內(nèi)承攬的測(cè)繪服務(wù)總值不少于400萬元，且有2個(gè)以上測(cè)繪工程項(xiàng)目通過設(shè)區(qū)的市(州)級(jí)以上測(cè)繪行政主管部門組織的質(zhì)量認(rèn)可。
全球汽車巨頭停擺的時(shí)候，豐田為何在加速？
一個(gè)月前，豐田重啟了在中國(guó)的第四家，也是最后一家工廠的生產(chǎn)作業(yè)，但在疫情擴(kuò)大的背景下，包括豐田在內(nèi)的7家日本車企近期不得不讓其國(guó)內(nèi)、歐洲、北美等地的工廠停工或減產(chǎn)，據(jù)外媒分析，這或?qū)?dǎo)致其今年產(chǎn)量減少30%左右（去年日本車企全球產(chǎn)量為2607萬輛）。
不過，即使面對(duì)業(yè)績(jī)將遭受巨大打擊的局面，但豐田并沒有因此放緩?fù)苿?dòng)新技術(shù)普及的腳步。
豐田只盯著“優(yōu)等生”
就在最近，豐田宣布與開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Momenta開展戰(zhàn)略合作，由后者提供基于攝像頭視覺技術(shù)的高精地圖及更新服務(wù)，雙方將共同推進(jìn)豐田的自動(dòng)化地圖平臺(tái)（AMP）在中國(guó)的商業(yè)落地。此外，今年2月，豐田向初創(chuàng)公司小馬智行融資4億美元（約合人民幣28.25億元），這意味著它將持有其13%的股份，成為小馬智行除管理層之外的最大機(jī)構(gòu)股東。
普通車迷或許會(huì)對(duì)Momenta感到陌生，但這家成立僅三年多的初創(chuàng)企業(yè)獲得了包括德國(guó)戴姆勒的投資，與美國(guó)英偉達(dá)和荷蘭恩智浦有著緊密的合作關(guān)系，還在2018年成為中國(guó)首家估值超過10億美元的自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)創(chuàng)業(yè)公司。2019年，Momenta率先拿到了導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，搭載其技術(shù)的車輛已開始在北京與蘇州進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。
在筆者看來，Momenta的“資質(zhì)”極具吸引力之外，豐田或許是看中了其僅使用消費(fèi)級(jí)傳感器（攝像頭、GPS、IMU），即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的高精地圖建圖的能力（相對(duì)精度可達(dá)10cm級(jí)別），此技術(shù)可以廣泛適配多種量產(chǎn)傳感器，再加上Momenta的自動(dòng)化地圖生產(chǎn)線可以對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行高效處理，保證高精地圖的鮮度，有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模低成本的商業(yè)應(yīng)用。
而目前國(guó)內(nèi)估值最高（30億美元，約合人民幣211.87億元）的小馬智行（Pony.ai）的名氣就要大多了。豐田與小馬智行的合作談判由來已久，早在2019年8月就宣布了共同在中國(guó)公開道路開始試點(diǎn)項(xiàng)目。目前，小馬智行的PonyPilot自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行（Robotaxi）項(xiàng)目已在廣州試點(diǎn)城區(qū)公開道路開展常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并于去年11月在美國(guó)推出了加州首個(gè)面向普通公眾的Robotaxi服務(wù)。
除了這些新創(chuàng)公司，豐田還對(duì)滴滴出行（6億美元，約合人民幣42.37億元）等相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了投資，而參與收購(gòu)美國(guó)通用汽車旗下地圖數(shù)據(jù)企業(yè)Ushr也曾引發(fā)轟動(dòng)，讓友商都對(duì)豐田在自動(dòng)駕駛出行領(lǐng)域的一系列操作格外重視起來。
陸地已經(jīng)不能滿足豐田了
這一系列令人眼花繚亂的操作的背后，不能不提到豐田不斷壯大的“朋友圈”。
2018年，豐田（持股近40%）和軟銀（持股超過40%）共同出資成立了MONET?Technologies，一家致力于開發(fā)新一代出行服務(wù)“MaaS”?（Mobility?as?a?Service，出行即服務(wù)）的合資公司。與其說這是一家合資公司，或許把它稱作豐田的“未來朋友圈”更為恰當(dāng)。近兩年來，日本除了日產(chǎn)和三菱之外的日本汽車企業(yè)都加入了MONET?Technologies，而滴滴出行、Uber、Grad等全球知名網(wǎng)約車公司也加入了這個(gè)企業(yè)聯(lián)盟。
2020年3月24日，豐田與日本通信運(yùn)營(yíng)商N(yùn)TT聯(lián)合宣布，雙方將相互出資2000億日元（約合人民幣127.86億元），加速開發(fā)利用5G通信標(biāo)準(zhǔn)的新一代汽車等產(chǎn)品，活用雙方的技術(shù)，攜手推動(dòng)“智慧城市構(gòu)想”。實(shí)際上，豐田在2017年就與NTT就啟動(dòng)了面向互聯(lián)汽車的共同研究開發(fā)和實(shí)證測(cè)試了。如今，豐田與“朋友們”最大的“野心”——打造一座未來城市“Woven?City”的夢(mèng)想終于要起步了。
根據(jù)豐田披露的協(xié)議內(nèi)容，雙方將共同構(gòu)建“智慧城市平臺(tái)”，向關(guān)乎人、車、住宅或者居民、企業(yè)、城市等的生活、業(yè)務(wù)以及基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)等所有領(lǐng)域提供價(jià)值。前期首先在靜岡縣裾野市東富士區(qū)域（Woven?City）和東京都港區(qū)品川區(qū)域（品川站前的部分NTT街區(qū)）實(shí)施，隨后向其他城市推廣。
豐田社長(zhǎng)豐田章男在今年1月6日宣布，要利用位于靜岡縣裾野市的豐田東日本公司東富士工廠舊址（2020年底關(guān)閉），建設(shè)一座“名為Woven?City”的以互聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛純電動(dòng)汽車（EV）為中心、所有產(chǎn)品和服務(wù)通過互聯(lián)網(wǎng)連接的“智慧城市”，初期預(yù)計(jì)有豐田員工和相關(guān)人士等約2000人入住，并力爭(zhēng)于2021年開工建設(shè)。
有意思的是，按照豐田章男的暢想，這座智慧城市并不僅僅有滿街奔跑的自動(dòng)駕駛汽車，空中飛翔的也是“飛行汽車”。就在今年1月中旬，經(jīng)過長(zhǎng)期觀察的豐田通過旗下的創(chuàng)投公司，向一家名為Joby?Aviation的美國(guó)“飛行出租車”開發(fā)初創(chuàng)企業(yè)投資3.94億美元，豐田將在設(shè)計(jì)、材料和電動(dòng)化技術(shù)開發(fā)等方面與Joby合作，還將向其引入豐田生產(chǎn)方式（TPS）的經(jīng)驗(yàn)。力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)兼顧品質(zhì)和成本的機(jī)體早日啟動(dòng)量產(chǎn)化。
其實(shí)，此前豐田汽車也資助了初創(chuàng)企業(yè)Cartivator進(jìn)行飛行汽車研發(fā)，并計(jì)劃在2020年東京奧運(yùn)會(huì)開幕時(shí)推出飛行汽車skyDrive，從空中點(diǎn)燃奧運(yùn)火炬。2019年的時(shí)候，該公司的飛行器開發(fā)團(tuán)隊(duì)跑到豐田市創(chuàng)立了SkyDrive公司。然而，從其公布的照片不難發(fā)現(xiàn)，其飛行器就是一個(gè)放大并加了座位的“無人機(jī)”。據(jù)悉，這個(gè)飛行器預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化出售，主打市區(qū)出租、偏遠(yuǎn)島嶼和山區(qū)接送等服務(wù)——2023年正好是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省空中運(yùn)輸革命公私合營(yíng)委員會(huì)認(rèn)為該國(guó)可以開始營(yíng)運(yùn)載人飛行器事業(yè)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
相比起來，早在2009年就成立并曾配合NASA開發(fā)過前沿異步推進(jìn)技術(shù)（LEAPTech）和X-57?Maxwell（一架全電動(dòng)實(shí)驗(yàn)載人飛機(jī)）的Joby?Aviation就顯得靠譜得多。按照官方說法，Joby正在研發(fā)可以垂直起降、兼?zhèn)渲鄙龣C(jī)和無人機(jī)等飛行器特點(diǎn)的電動(dòng)機(jī)體“eVTOL”，其具備無需飛行跑道、320公里的最高時(shí)速（載人）、單次充電的飛行距離約為240公里的優(yōu)異性能，而且起飛與降落時(shí)的噪音是傳統(tǒng)飛機(jī)的“百分之一”，當(dāng)eVTOL飛過的時(shí)候，底下的人“幾乎聽不到聲音”。
當(dāng)然了，豐田打造這個(gè)強(qiáng)勢(shì)“朋友圈”，其主要目標(biāo)還是要搶占對(duì)于電動(dòng)汽車來說最為重要的中國(guó)市場(chǎng)。為此，豐田已經(jīng)宣布將強(qiáng)化在華本地化生產(chǎn)的能力，其中包括在天津建設(shè)新能源工廠（預(yù)計(jì)投資1300億日元，約合人民幣83.11億元），用以生產(chǎn)與比亞迪合資的純電動(dòng)車型；而一汽豐田、廣汽豐田這兩家合資公司的工廠也將進(jìn)行改造升級(jí)，以提升產(chǎn)能。
為了應(yīng)對(duì)全球汽車界“百年未遇之挑戰(zhàn)”，豐田正在進(jìn)行著不斷的改革與整合以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，而在這個(gè)不斷提速的過程中，豐田章男可謂身先士卒。2018年，豐田章男就提出要讓“豐田變身為幫助人們帶來各種各樣移動(dòng)樂趣的出行公司，”今年3月3日，他又在公司內(nèi)部強(qiáng)調(diào)：“我必須為新一代（豐田汽車人）做的事情是找回‘豐田特色’?！边@無疑展現(xiàn)出了這位61歲的“掌門人”的勇氣和緊迫感。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
華為正式申請(qǐng)地圖甲級(jí)資質(zhì)，傳聞中的并購(gòu)圖商還會(huì)發(fā)生嗎？
北京時(shí)間7月5日，自然資源部發(fā)布公示信息顯示，華為等7家單位申報(bào)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，公示截止時(shí)間為7月11日。
在上述公示前， 業(yè)內(nèi)消息顯示華為海思在看地圖方面的標(biāo)的，根據(jù)了解，基本上獨(dú)立的圖商，都被華為“掃”過了一遍。 在尚未有確定的并購(gòu)消息時(shí)，華為申請(qǐng)的地圖甲級(jí)資質(zhì)進(jìn)入公示期，距離拿下僅有一步之遙。
華為申請(qǐng)甲級(jí)地圖資質(zhì)，很多人都會(huì)將其與華為 汽車 業(yè)務(wù)聯(lián)想到了一起，如果僅僅如此，那么就是低估了華為的戰(zhàn)略部署能力。 ICT巨頭劍鋒所指，必然是萬物互聯(lián)的數(shù)字世界。
地圖能力，是巨頭未來必備的基礎(chǔ)能力。隨著5G的到來，世界即將進(jìn)入萬物互聯(lián)的數(shù)字世界，而數(shù)字世界與現(xiàn)實(shí)世界結(jié)合的紐帶，恰好就是地圖。隨著智能 汽車 、智能交通和智慧城市的發(fā)展，地圖的重要性會(huì)更來越高。
因此，在中國(guó)市場(chǎng)，巨頭就地圖能力展開過激烈的爭(zhēng)奪，現(xiàn)在大體格局已定。隨著華為的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，地圖江湖又會(huì)掀起風(fēng)波。在國(guó)外，地圖的爭(zhēng)奪也曾經(jīng)發(fā)生過，當(dāng)年歐洲Here的爭(zhēng)奪戰(zhàn)之后的抱團(tuán)，在日本，政府牽頭發(fā)展適應(yīng)未來的高精地圖又是另外一個(gè)玩法。
在上述公示信息前，全國(guó)共計(jì)有19家公司擁有甲級(jí)地圖資質(zhì)。所以，地圖資源在 社會(huì) 上是稀缺資源，但地圖又是巨頭未來必備的基礎(chǔ)能力，爭(zhēng)奪戰(zhàn)就不可避免了。
地圖測(cè)繪是個(gè)苦活，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，真正具備完整地圖及能力的公司，全國(guó)只有5家：四維圖新、高德地圖、百度地圖、易圖通和凱立德。
上述5家具備完整地圖的公司，除了百度地圖是巨頭自己打下的江山，有三家與巨頭聯(lián)系到一起，四維圖新與騰訊、高德被阿里整體并購(gòu)，凱立德一度歸于小米和平安所有。
地圖能力，是被巨頭們認(rèn)為必須具備的戰(zhàn)略能力。當(dāng)年阿里并購(gòu)高德后，騰訊馬上入股了四維圖新，百度則依靠購(gòu)買其他家地圖數(shù)據(jù)的方式逐漸完善了自己的地圖能力。
對(duì)于華為而言，具備地圖能力也就只有兩條路：自己干和并購(gòu)。自己干的話，仍舊需要自己去一點(diǎn)一滴積累數(shù)據(jù)，這個(gè)周期可能會(huì)很長(zhǎng)。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，這僅僅是開發(fā)工具的問題，以華為的能力而言不用很久。
至于并購(gòu)，因?yàn)閳D商在業(yè)內(nèi)是稀缺資源，尤其是具備完整能力、或者是積累了相當(dāng)數(shù)據(jù)的企業(yè)，更是屈指可數(shù)。對(duì)于這樣的并購(gòu)標(biāo)的，買方處于劣勢(shì)位置。有消息稱，華為曾經(jīng)想并購(gòu)一家圖商，但最終因?yàn)檫@家圖商控股方不放手而告吹。
在這次的并購(gòu)傳言中，華為接觸了多家圖商，其中兩家是初創(chuàng)公司，一家是老圖商，但在等來并購(gòu)的信息前，華為申請(qǐng)資質(zhì)的公示先來。因此，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為接觸多家圖商的目的，可能并不是為了并購(gòu)，而是為了行業(yè)探底。
不管怎么樣，華為必然是要具備地圖能力的了。這種能力，是華為必須擁有的底層能力之一，未來在采圖、制圖和更新能力上，華為應(yīng)該都可能會(huì)有自己的解決方案。至于數(shù)據(jù)積累，那更多是要看時(shí)間了。
在國(guó)外，地圖領(lǐng)域曾經(jīng)上演過著名的“Here”爭(zhēng)奪戰(zhàn)。2015年，諾基亞要把旗下的Here地圖出售，引發(fā)了全球范圍內(nèi)的激烈爭(zhēng)奪。
包括美國(guó) 科技 巨頭的Facebook、蘋果、微軟，以及 汽車 制造商和服務(wù)商的奧迪、寶馬、奔馳、Uber，甚至國(guó)內(nèi)的百度、騰訊、四維圖新等，都希望將Here收入囊中。
最終的結(jié)果是，德國(guó)三大豪華車企奔馳、寶馬和奧迪，抱團(tuán)將Here收入囊中，耗資32億美元，當(dāng)然，這個(gè)價(jià)格比諾基亞81億美元購(gòu)買的 汽車 導(dǎo)航軟件開發(fā)商N(yùn)avteq要便宜多了。
奔馳、寶馬和奧迪抱團(tuán)拿下Here，當(dāng)然不是為了LBS服務(wù)了，目標(biāo)直指的是自動(dòng)駕駛時(shí)代對(duì)高精地圖的需求。
在日本，則由一家日本政府支持的名為Dynamic Map Planning的制圖公司，發(fā)展高精度地圖。這家公司由三菱電機(jī)、地圖開發(fā)商Zenrin、以及9家 汽車 制造商聯(lián)手創(chuàng)辦。
其中，三菱電機(jī)提供測(cè)繪設(shè)備，車企提供 汽車 ，地圖開發(fā)商負(fù)責(zé)制圖，裝在 汽車 上的特種測(cè)繪設(shè)備，將測(cè)繪到的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化處理，從而轉(zhuǎn)化為地圖。按照計(jì)劃，這個(gè)地圖將會(huì)覆蓋主要高速公司和其他等級(jí)的公路，總長(zhǎng)度達(dá)到127公里。
從上述的兩個(gè)例子來看，國(guó)外的公司傾向于抱團(tuán)發(fā)展高精度地圖，甚至日本更是由政府牽頭發(fā)展高精度地圖，這對(duì)于減少重復(fù)建設(shè)有一定的意義，畢竟，地圖是數(shù)字世界的基礎(chǔ)設(shè)施。
更有一點(diǎn)，就是地圖的敏感性，尤其是高精度地圖的敏感性，Here之所以將百度和騰訊排除在外，也是有這方面的考慮。在中國(guó)，申請(qǐng)甲級(jí)資質(zhì)同樣是不能有外資背景。北京初速度（Momenta）申請(qǐng)資質(zhì)，還遇到這方面的風(fēng)波。
國(guó)外抱團(tuán)發(fā)展地圖，可以給國(guó)內(nèi)公司啟發(fā)。作為基礎(chǔ)能力，數(shù)家公司抱團(tuán)發(fā)展地圖，一方面可以降低彼此的成本，另一方面可以避免重復(fù)建設(shè)。目前，有了這樣的傾向，例如，上汽和東風(fēng)都投資了初創(chuàng)公司晶眾，晶眾與一汽也有業(yè)務(wù)往來，或許將來會(huì)有股權(quán)的合作。
至于華為需不要并購(gòu)圖商，正如在4月份上海車展，車智君在華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍的媒體溝通會(huì)上， 曾經(jīng)拋出問題——“華為未來會(huì)不會(huì)通過投資，或者并購(gòu)的方式，補(bǔ)足自己做增量部件供應(yīng)商不足的能力”，徐直軍當(dāng)時(shí)的回答是“現(xiàn)在還很難回答你，一切皆有可能，一切皆無可能”。
隨后，在4月底，華為成立了哈勃 科技 投資公司，在5月底，華為成立了智能 汽車 解決方案BU，到6月份的發(fā)文確定智能 汽車 解決方案BU具體組織架構(gòu)，到7月份的申請(qǐng)地圖資質(zhì)。華為的速度，讓外界有了更多的期待。
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