飛燕遙感是什么資質(zhì)?(測(cè)繪領(lǐng)域的專業(yè)資質(zhì))

飛燕遙感的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)范圍包括測(cè)繪航空攝影、攝影測(cè)量與遙感、地理信息系統(tǒng)工程、工程測(cè)量和不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪等五項(xiàng);乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)包括不動(dòng)產(chǎn)測(cè)繪、地圖編制、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)等。

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測(cè)繪資質(zhì)乙升甲都需要滿足什么條件?

1、具有企業(yè)或者事業(yè)單位法人資格;

2、具有符合要求的專業(yè)技術(shù)人員、儀器設(shè)備和辦公場(chǎng)所;

3、具有健全的技術(shù)、質(zhì)量保證體系,測(cè)繪成果檔案管理制度及保密管理制度和條件;

其次,測(cè)繪資質(zhì)代辦大致需要經(jīng)過以下流程:

1、提出測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)。

2、測(cè)繪資質(zhì)審批機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)材料之日起5個(gè)工作日內(nèi)作出不予受理、補(bǔ)正材料或者予以受理的決定。

3、測(cè)繪資質(zhì)審批機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起20個(gè)工作日內(nèi)作出行政許可決定。20個(gè)工作日內(nèi)不能作出決定的,經(jīng)本機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn),可以延長(zhǎng)10個(gè)工作日,并應(yīng)當(dāng)將延長(zhǎng)期限的理由告知申請(qǐng)單位。

4、申請(qǐng)單位符合法定條件的,測(cè)繪資質(zhì)審批機(jī)關(guān)作出擬準(zhǔn)予行政許可的決定,通過本機(jī)關(guān)網(wǎng)站向社會(huì)公示5個(gè)工作日。

5、公示期間有異議的,測(cè)繪資質(zhì)審批機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)組織核實(shí)。經(jīng)核實(shí)有問題的,應(yīng)當(dāng)依法作出處理。

公示期滿無異議的,或者有異議但經(jīng)核實(shí)無問題的,測(cè)繪資質(zhì)審批機(jī)關(guān)作出準(zhǔn)予行政許可決定,并于10個(gè)工作日內(nèi)向申請(qǐng)單位頒發(fā)測(cè)繪資質(zhì)證書。

后,代辦測(cè)繪資質(zhì)需要找的部門:

1、國(guó)家測(cè)繪地理信息局是測(cè)繪資質(zhì)審批機(jī)關(guān),負(fù)責(zé)審查測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)并作出行政許可決定。

2、省級(jí)測(cè)繪地理信息行政主管部門是乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)審批機(jī)關(guān),負(fù)責(zé)受理、審查乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)并作出行政許可決定;負(fù)責(zé)受理測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)并提出初步審查意見。

3、省級(jí)測(cè)繪地理信息行政主管部門可以委托有條件的設(shè)區(qū)的市級(jí)測(cè)繪地理信息行政主管部門受理本行政區(qū)域內(nèi)乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)并提出初步審查意見;可以委托有條件的縣級(jí)測(cè)繪地理信息行政主管部門受理本行政區(qū)域內(nèi)乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)并提出初步審查意見。

東方道邇的發(fā)展簡(jiǎn)史

2010年12月 東方道邇成功重組改制。改制后的公司名稱變更為北京東方道邇信息技術(shù)股份有限公司。公司重組改制是東方道邇邁出了具有“戰(zhàn)略性的一步”,接下來,將努力實(shí)現(xiàn)既定的營(yíng)業(yè)目標(biāo)。按照計(jì)劃,東方道邇將在一段時(shí)間內(nèi)有計(jì)劃有步驟的完成上市計(jì)劃。 2010年12月 東方道邇與中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院簽署了《關(guān)于共同創(chuàng)立“對(duì)地觀測(cè)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用研發(fā)中心”的協(xié)議》。該協(xié)議約定合作雙方利用已有科技成果和專利技術(shù),研發(fā)通用大型對(duì)地觀測(cè)技術(shù)應(yīng)用平臺(tái),推動(dòng)對(duì)地觀測(cè)技術(shù)科研成果在信息獲取、數(shù)據(jù)處理及服務(wù)等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。 2010年11月 東方道邇與北京四維圖新科技股份有限公司、國(guó)信司南(北京)地理信息技術(shù)有限公司、四維航空遙感有限公司、武大吉奧信息技術(shù)有限公司、北京吉威數(shù)源信息技術(shù)有限公司共同注資聯(lián)合設(shè)立天地圖有限公司。“天地圖”作為中國(guó)區(qū)域內(nèi)數(shù)據(jù)資源最全的地理信息服務(wù)網(wǎng)站,將為公眾提供權(quán)威、可信、統(tǒng)一的地理信息服務(wù),打造互聯(lián)網(wǎng)地理信息服務(wù)的中國(guó)品牌。 2010年10月 海南遭受持續(xù)強(qiáng)降雨襲擊,導(dǎo)致海南省16個(gè)市縣受災(zāi),160余萬人受災(zāi)。東方道邇延續(xù)汶川地震抗震救災(zāi)測(cè)繪保障的精神,積極配合海南測(cè)繪局的應(yīng)急測(cè)繪保障工作,11日提供了約海南全省面積的三分之二的影像數(shù)據(jù)及其水體提取和分析工作。公司在應(yīng)對(duì)各類自然災(zāi)害和其他突發(fā)公共事件搶險(xiǎn)救災(zāi)應(yīng)急測(cè)繪保障方面做出了突出的貢獻(xiàn),獲得了國(guó)家測(cè)繪局授予的“測(cè)繪應(yīng)急保障先進(jìn)單位”榮譽(yù)稱號(hào)。 2010年08月 在西部大開發(fā)和全國(guó)援疆建設(shè)的大背景下,公司響應(yīng)國(guó)家測(cè)繪局“測(cè)繪先行”的號(hào)召,捐贈(zèng)了擁有自主版權(quán)、覆蓋新疆東部地區(qū)的58萬平方公里影像數(shù)據(jù)。8月19日,公司作為受表彰的企業(yè)之一,參加了國(guó)家測(cè)繪局召開的“全國(guó)測(cè)繪援疆工作座談會(huì)”并表示,在今后較長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)努力將為新疆測(cè)繪局提供優(yōu)質(zhì)的技術(shù)支持服務(wù)。 2010年06月 東方道邇陸續(xù)與浙江省測(cè)繪局、新疆維吾爾自治區(qū)測(cè)繪局、北京市測(cè)繪設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。一系列的合作協(xié)議將促進(jìn)東方道邇與多個(gè)合作單位充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),開展技術(shù)研發(fā)和高新技術(shù)轉(zhuǎn)化工作,推動(dòng)地理信息科技水平與服務(wù)能力。 2010年05月 在東方道邇2010用戶大會(huì)上,公司發(fā)布了新產(chǎn)品“影像地球(Image Earth)2010”。影像地球2010是用最新的IRS-P5衛(wèi)星影像與其它彩色數(shù)據(jù)融合加工而成,并具備每年500萬平方公里的影像更新能力。新產(chǎn)品的推出鞏固了東方道邇?cè)谶b感數(shù)據(jù)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。 2010年05月 中共中央政治局委員、全國(guó)政協(xié)副主席王剛率全國(guó)政協(xié)常委視察團(tuán)蒞臨東方道邇濟(jì)南分公司。王剛一行聽取了關(guān)于公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況的匯報(bào),詳細(xì)詢問了企業(yè)科技創(chuàng)新情況,同時(shí)勉勵(lì)公司加大自主創(chuàng)新力度,進(jìn)一步增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力,創(chuàng)造企業(yè)發(fā)展的新優(yōu)勢(shì)。他還強(qiáng)調(diào),要把發(fā)展服務(wù)業(yè)作為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的突破口,堅(jiān)持生產(chǎn)性服務(wù)和生活性服務(wù)并舉、傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)并重,不斷提高服務(wù)業(yè)比重。 2010年04月 公司推出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“智行者V6.0(iVoyager6.0)”地理信息公共服務(wù)平臺(tái),并榮登中國(guó)地理信息系統(tǒng)協(xié)會(huì)、國(guó)家遙感中心聯(lián)合揭曉的數(shù)字城市地理信息公共平臺(tái)國(guó)產(chǎn)優(yōu)秀軟件榜單。本次“優(yōu)秀軟件”將被列入國(guó)家測(cè)繪局年度優(yōu)秀測(cè)繪產(chǎn)品推薦目錄,并作為進(jìn)入數(shù)字城市建設(shè)的準(zhǔn)入條件之一。 2010年02月 公司啟動(dòng)ERP系統(tǒng)財(cái)務(wù)資源管理模塊;6月5日,濟(jì)南生產(chǎn)基地啟動(dòng)PMS系統(tǒng)(工程生產(chǎn)管理系統(tǒng))。PMS旨在打破部門之間的壁壘,加強(qiáng)公司的橫向管理,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的QCD指標(biāo)。目前,PMS體系在濟(jì)南基地已得以全面推廣。 2009年04月 胡錦濤總書記視察東方道邇濟(jì)南分公司—— 4月21日,中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席胡錦濤來到東方道邇濟(jì)南分公司考察并作重要講話。總書記對(duì)東方道邇?yōu)楦咝.厴I(yè)生提供就業(yè)見習(xí),勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任這一做法表示充分肯定,希望我們?cè)俳釉賲?,盡力幫助更多高校畢業(yè)生就業(yè)??倳浀囊暡斐浞煮w現(xiàn)了黨和國(guó)家對(duì)地理信息產(chǎn)業(yè)的高度重視,是對(duì)東方道邇的極大鼓勵(lì)。 2009年02月 簽約Skyline、收購時(shí)空信步全部業(yè)務(wù) —— 2月1日,東方道邇簽約Skyline,成為全球領(lǐng)先的三維空間地理信息可視化軟件Skyline在中國(guó)的獨(dú)家經(jīng)銷商。同時(shí),為更好地在中國(guó)市場(chǎng)推廣Skyline軟件業(yè)務(wù),3月1日,東方道邇收購原Skyline的代理服務(wù)商北京時(shí)空信步科技有限公司全部業(yè)務(wù)。公司這一戰(zhàn)略舉措擴(kuò)大了經(jīng)營(yíng)范圍,提高了下游應(yīng)用領(lǐng)域的市場(chǎng)份額,提升了行業(yè)地位。同時(shí)公司也迎來了原時(shí)空信步的團(tuán)隊(duì),共同奮斗把公司做大做強(qiáng)。 2009年08月 RapidEye助力全國(guó)遙感監(jiān)測(cè)“一張圖”項(xiàng)目 —— 8月,國(guó)土資源部2009年全國(guó)遙感監(jiān)測(cè)“一張圖”工程項(xiàng)目啟動(dòng),本項(xiàng)目在全國(guó)范圍內(nèi)首次大范圍采用我們公司總代理的RapidEye衛(wèi)星數(shù)據(jù),并由我們公司進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。RapidEye衛(wèi)星星座憑借可大范圍覆蓋、高重訪率等多種優(yōu)點(diǎn)將在短期內(nèi)完成總面積近800萬平方公里的國(guó)土數(shù)據(jù)獲取。本項(xiàng)目為RapidEye衛(wèi)星數(shù)據(jù)在我國(guó)的應(yīng)用提供了極大的機(jī)遇。 2009年03月 東方道邇·同天視地用戶大會(huì)成功舉辦 —— 3月31日,公司成功舉辦“東方道邇·同天視地2009 用戶大會(huì)暨首屆Skyline中國(guó)用戶大會(huì)”。國(guó)家測(cè)繪局等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)和行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)以及GeoEye、Skyline、RapidEye、E-GEOS公司高層出席本次會(huì)議。大會(huì)吸引了來自全國(guó)各地、各行業(yè)的千余位來賓,展示了公司在空間信息領(lǐng)域的上、中、下游各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù),為公司樹立了良好的品牌形象。 2009年05月 引進(jìn)地面LiDAR業(yè)務(wù),成立子公司德可達(dá) —— 5月,東方道邇引進(jìn)海外高級(jí)人才,共同出資組建了北京德可達(dá)科技有限公司,并同時(shí)引進(jìn)了高精度慣導(dǎo)定位定向系統(tǒng)、激光雷達(dá)系統(tǒng)和三維激光測(cè)量系統(tǒng),開展地面LiDAR業(yè)務(wù)。德可達(dá)公司將致力于現(xiàn)代空間信息技術(shù)相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備開發(fā)與應(yīng)用,力爭(zhēng)通過三到五年時(shí)間的努力,成為該領(lǐng)域在中國(guó)乃至國(guó)際的支柱企業(yè)之一。 2009年10月 重科技創(chuàng)新,贊助中國(guó)地理信息科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng) —— 東方道邇一直高度重視科技創(chuàng)新對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要最用,10月,東方道邇榮膺“中國(guó)地理信息產(chǎn)業(yè)十佳單位”。12月,東方道邇出資一百萬元贊助由國(guó)家科技部批準(zhǔn)設(shè)立的中國(guó)地理信息科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng),這一獎(jiǎng)項(xiàng)的設(shè)立標(biāo)志著新興發(fā)展的地理信息產(chǎn)業(yè)已成為創(chuàng)新發(fā)展的科技產(chǎn)業(yè)力量而躍登科技評(píng)獎(jiǎng)舞臺(tái),對(duì)于推進(jìn)我國(guó)地理信息產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展具有重大意義。 2009年10月 尋求良好機(jī)遇,積極參與行業(yè)協(xié)會(huì)活動(dòng) —— 10月29日,中國(guó)地理信息系統(tǒng)協(xié)會(huì)第四屆三次理事會(huì)議審議通過,增補(bǔ)孫冰為協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。12月5日,中國(guó)測(cè)繪學(xué)會(huì)第九次全國(guó)會(huì)員代表大會(huì)選舉孫冰為中國(guó)測(cè)繪學(xué)會(huì)第十屆理事。另外,孫冰總裁應(yīng)邀參與國(guó)家測(cè)繪局《地理信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題,作為該課題的兩家支撐企業(yè)單位之一,參與謀劃未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展。上述事件充分表明了產(chǎn)業(yè)主管部門和協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)對(duì)公司發(fā)展的肯定與信任,也為公司更好地發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。 2009年10月 以感恩的心回報(bào)社會(huì) —— 東方道邇?cè)诎l(fā)展壯大企業(yè)的同時(shí)且兼顧公益事業(yè)。在王之卓先生誕辰100周年之際,東方道邇向王之卓創(chuàng)新人才獎(jiǎng)學(xué)金基金捐款五十萬元,希望以此推動(dòng)我國(guó)攝影測(cè)量與遙感事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份微薄之力。同期,濟(jì)南分公司組建成立殘疾人“東方道邇白領(lǐng)就業(yè)基地”, 幫助他們實(shí)現(xiàn)平等參與社會(huì)的愿望。東方道邇始終將承擔(dān)社會(huì)責(zé)任視為已任。 2009年10月 利用Skyline為全運(yùn)會(huì)保駕護(hù)航 —— 第十一屆全運(yùn)會(huì)期間,東方道邇創(chuàng)建了“十一運(yùn)安保三維指揮系統(tǒng)”。該系統(tǒng)基于Skyline軟件,展示了濟(jì)南奧體中心真實(shí)三維場(chǎng)景,可以直觀整體查看濟(jì)南奧體中心及其周邊的場(chǎng)景,為信息化的安保工作帶來便利的條件。東方道邇以專業(yè)服務(wù)社會(huì),為全運(yùn)會(huì)這一重要的體育盛會(huì)保駕護(hù)航,同時(shí)也快速提升了自身品牌價(jià)值。 2009年09月 注重人才培養(yǎng),為企業(yè)發(fā)展儲(chǔ)備多層次人才 —— 隨著公司的快速發(fā)展,人才成為公司發(fā)展的核心。為了吸引人才、培養(yǎng)人才,公司在大興和濟(jì)南生產(chǎn)基地陸續(xù)開展了藍(lán)海豚計(jì)劃、高潛員工培訓(xùn)計(jì)劃,為企業(yè)發(fā)展儲(chǔ)備多層次人才。作為對(duì)績(jī)優(yōu)員工的一項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì),9月起,濟(jì)南分公司每個(gè)季度舉辦一次“我和我的父親母親”大型參觀活動(dòng),讓父母零距離接觸公司,感受孩子的工作環(huán)境,讓員工安心,讓家長(zhǎng)放心。 2008年12月 美國(guó)GeoEye公司于2008年9月成功發(fā)射了目前全球最高分辨率(0.41米)的商業(yè)衛(wèi)星GeoEye-1。作為GeoEye公司在中國(guó)的重要戰(zhàn)略伙伴,東方道邇子公司同天視地獲得了該顆衛(wèi)星在中國(guó)的獨(dú)家總代理權(quán)。 2008年12月 為了支持和發(fā)展教育事業(yè),為國(guó)家培養(yǎng)更多的優(yōu)秀遙感、測(cè)繪、地理信息系統(tǒng)專業(yè)人才,表彰先進(jìn),并幫助家庭經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生順利完成學(xué)業(yè),東方道邇公司出資100萬元人民幣設(shè)立武漢大學(xué)“東方道邇遙感事業(yè)獎(jiǎng)、助學(xué)基金”。2008年12月11日,獎(jiǎng)、助學(xué)金簽字儀式及第一批獎(jiǎng)、助學(xué)金頒獎(jiǎng)典禮在武漢大學(xué)舉辦,共有25名優(yōu)秀學(xué)生受到獎(jiǎng)勵(lì)或資助。 2008年11月 2008年11月8日,“2008東方道邇羅布泊大型綜合科學(xué)考察活動(dòng)”新聞發(fā)布會(huì)暨啟動(dòng)儀式在中華世紀(jì)壇舉行。原全國(guó)人大常委、全國(guó)人大環(huán)資委主任委員毛如柏、中國(guó)科協(xié)書記處書記齊讓等出席了發(fā)布會(huì)。東方道邇作為本次科考活動(dòng)的特邀合作伙伴,將利用衛(wèi)星遙感影像技術(shù)為科考活動(dòng)保駕護(hù)航。此次羅布泊科考活動(dòng)是自1979年我國(guó)開始對(duì)羅布泊考察以來,陣容規(guī)模最大、考察范圍最廣的一次綜合科考活動(dòng),備受海內(nèi)外關(guān)注。 2008年09月 2008年9月10日,東方道邇公司OA系統(tǒng)正式投入使用。OA系統(tǒng)的上線極大地方便了公司各項(xiàng)行政、辦公事務(wù)的提交與審批,實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上“無紙化”辦公,節(jié)約了辦公成本、提高了行政效率,使公司信息化管理水平上了一個(gè)新的臺(tái)階。 2008年08月 2008年8月28~31日,公司開展了主題為“激情在道邇,熔煉你與我”的首期新員工入模子培訓(xùn)活動(dòng)。通過培訓(xùn),讓新員工了解了公司主營(yíng)業(yè)務(wù)、發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)文化,培養(yǎng)了員工間互助、互愛、互勉的團(tuán)隊(duì)精神,深入體驗(yàn)和討論了公司的核心價(jià)值觀。截止到12月初,在北京和濟(jì)南兩地,陸續(xù)舉辦了7期系列企業(yè)文化訓(xùn)練,參訓(xùn)員工共387人。 2008年08月 2008年7-9月,東方道邇及子公司同天視地利用先進(jìn)的衛(wèi)星遙感監(jiān)測(cè)技術(shù),協(xié)助國(guó)家海洋局對(duì)2008年奧運(yùn)會(huì)帆船賽場(chǎng)地進(jìn)行了滸苔監(jiān)測(cè),很好地配合了奧運(yùn)賽場(chǎng)及周邊的滸苔防治工作,為奧運(yùn)會(huì)的順利召開保駕護(hù)航。 2008年07月 2008年7月3-11日,東方道邇公司作為第21屆攝影測(cè)量與遙感大會(huì)金牌贊助商,全面參與了此次大會(huì),通過技術(shù)展覽、技術(shù)參觀、用戶論壇等活動(dòng),不僅樹立了東方道邇?cè)趪?guó)際攝影測(cè)量與遙感領(lǐng)域的品牌形象,挖掘了潛在的商業(yè)機(jī)會(huì),還與國(guó)內(nèi)外的行業(yè)專家、合作伙伴及用戶進(jìn)行了充分地交流。 2008年06月 東方道邇濟(jì)南分公司與濟(jì)南電子工程機(jī)械學(xué)校簽訂訂單式人才培養(yǎng)校企合作協(xié)議書。校企合作的開展,使學(xué)校人才培養(yǎng)工作與企業(yè)需要直接對(duì)接,解決了學(xué)校人才培養(yǎng)與企業(yè)實(shí)際脫節(jié)、學(xué)生實(shí)習(xí)與就業(yè)困難等問題。 2008年05月 北京東方道邇信息技術(shù)有限責(zé)任公司獲得國(guó)家測(cè)繪局頒發(fā)的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)證書,專業(yè)方向?yàn)閿z影測(cè)量與遙感和地圖編制等專業(yè)。甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)證書的獲得,標(biāo)志著測(cè)繪行政主管部門對(duì)東方道邇所具備的能力和素質(zhì)的認(rèn)可,也為公司國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。 2008年05月 2008年5月12日,四川汶川地震發(fā)生后,公司快速響應(yīng)、積極行動(dòng),于5月13日19時(shí)獲取了全球第一、二幅災(zāi)區(qū)高分辨率的雷達(dá)衛(wèi)星影像,并成立了“抗震救災(zāi)辦公室”,在15天之內(nèi)組織接收、處理災(zāi)區(qū)近95%的遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù),陸續(xù)為國(guó)家相關(guān)部門提供了總價(jià)值近600萬元的高分辨率衛(wèi)星遙感影像圖。公司還派專業(yè)技術(shù)人員赴災(zāi)區(qū)一線,協(xié)助國(guó)家測(cè)繪局用LiDAR采集堰塞湖高精度三維地形數(shù)據(jù);并且提供了失事直升機(jī)區(qū)域的COSMOSkyMed雷達(dá)衛(wèi)星數(shù)據(jù),與武漢大學(xué)李德仁院士等專家一同參與失事直升機(jī)區(qū)域的高分辨率影像和高精度三維地形數(shù)據(jù)采集與分析,為準(zhǔn)確判斷失事地域起到了重要作用。由于我公司在抗震救災(zāi)中做出了突出的貢獻(xiàn),國(guó)家減災(zāi)委員會(huì)辦公室、中國(guó)地震局、國(guó)家測(cè)繪局、成都軍區(qū)抗震救災(zāi)聯(lián)合指揮部等單位紛紛發(fā)來了感謝信。東方道邇獲得了北京市規(guī)劃委員會(huì)授予的“抗震救災(zāi)測(cè)繪服務(wù)保障事跡突出單位”榮譽(yù)稱號(hào)。 2008年04月 東方道邇公司作為特邀協(xié)辦單位,參加了“2008中國(guó)公共事件防范與快速處置研討會(huì)”。公司遙感事業(yè)部副總經(jīng)理張生德博士做了題為《遙感和地理信息技術(shù)在災(zāi)害防治中的應(yīng)用》的發(fā)言。通過此次研討會(huì),眾多專家預(yù)言:遙感和地理信息技術(shù)將在未來災(zāi)害防治中發(fā)揮日益重要的作用。 2008年04月 東方道邇與武漢大學(xué)簽署成立 “LiDAR技術(shù)研究與應(yīng)用工程中心”協(xié)議書。此次校企合作,充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),推動(dòng)了LiDAR技術(shù)的研究與應(yīng)用。武漢大學(xué)副校長(zhǎng)李清泉等領(lǐng)導(dǎo)還親自到東方道邇公司為中心掛牌。 2008年02月 東方道邇公司與齊魯軟件園正式簽訂入園協(xié)議——東方道邇濟(jì)南生產(chǎn)基地的建設(shè)正式拉開序幕。經(jīng)過五次大規(guī)模的員工招聘和培訓(xùn),截至11月底,員工總數(shù)達(dá)800余人。濟(jì)南基地的建立不僅快速擴(kuò)大了公司數(shù)據(jù)生產(chǎn)能力,還為實(shí)現(xiàn)東方道邇“成為世界的數(shù)據(jù)工廠”的愿景向前邁進(jìn)了一步。 2008年01月 公司內(nèi)刊《東方道邇》創(chuàng)刊,本年度共出刊四期。通過努力,《東方道邇》已經(jīng)逐漸成為公司內(nèi)部溝通、企業(yè)文化建設(shè)以及對(duì)外宣傳企業(yè)品牌、展示企業(yè)形象的重要平臺(tái)。在2008年7月舉辦的ISPRS大會(huì)期間,《東方道邇》成為公司展臺(tái)上一道靚麗的風(fēng)景線。目前,單期發(fā)行量最高為3000份,除了公司員工可以閱讀外,還面向政府單位、行業(yè)組織、媒體、合作伙伴、客戶等范圍發(fā)行。 2007年11月 東方晟圖公司被認(rèn)定為海淀區(qū)高新技術(shù)企業(yè),并加入中關(guān)村外商投資企業(yè)協(xié)會(huì),成為會(huì)員單位。 2007年11月 全球首顆高分辨率雷達(dá)衛(wèi)星COSMO-SkyMed發(fā)布會(huì)在京舉行,東方道邇子公司同天視地與意大利e-GEOS公司結(jié)成合作伙伴關(guān)系,引進(jìn)了COSMO-SkyMed雷達(dá)衛(wèi)星數(shù)據(jù),并獨(dú)家負(fù)責(zé)其在國(guó)內(nèi)的推廣。 2007年10月 “東方道邇數(shù)據(jù)編輯平臺(tái)系統(tǒng)”獲得計(jì)算機(jī)著作權(quán)登記證書 2007年10月 EDIT公司被認(rèn)定為海淀區(qū)高新技術(shù)企業(yè),并加入高新技術(shù)企業(yè)協(xié)會(huì),成為會(huì)員單位。 2007年10月 國(guó)家測(cè)繪局副局長(zhǎng)、第21屆國(guó)際攝影測(cè)量與遙感大會(huì)國(guó)家指導(dǎo)委員會(huì)常務(wù)副主席宋超智向東方道邇公司總裁孫冰頒發(fā)了第21屆國(guó)際攝影測(cè)量與遙感大會(huì)金牌贊助商證書。 2007年09月 “東方道邇數(shù)字資源發(fā)布系統(tǒng)”獲得計(jì)算機(jī)著作權(quán)登記證書 2007年09月 “東方道邇數(shù)字資源處理系統(tǒng)”獲得計(jì)算機(jī)著作權(quán)登記證書 2007年09月 東方道邇公司與第21屆國(guó)際攝影測(cè)量與遙感大會(huì)(簡(jiǎn)稱ISPRS 2008)組委會(huì)簽約,正式成為大會(huì)金牌贊助商。 2007年08月 EDC公司被認(rèn)定為海定淀高新技術(shù)企業(yè),并加入中關(guān)村外商投資企業(yè)協(xié)會(huì),成為會(huì)員單位。 2007年07月 東方道邇公司8000平米大興生產(chǎn)園區(qū)建成,生產(chǎn)體系遷址大興園區(qū),市場(chǎng)體系遷址北京中關(guān)村中鋼大廈。公司整體人員規(guī)模超過500人。 2007年04月 美國(guó)GeoEye公司正式宣布與東方道邇公司結(jié)為合作伙伴,共同在中國(guó)提供衛(wèi)星影像和增值產(chǎn)品服務(wù)。根據(jù)協(xié)議 , 東方道邇子公司北京同天視地空間技術(shù)有限公司為 GeoEye在中國(guó)唯一的總經(jīng)銷商。 2007年04月 東方道邇公司成立子公司北京同天視地空間技術(shù)有限公司( Beijing Earth Observation Inc.),公司主要面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供多種遙感衛(wèi)星平臺(tái)的數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù),及圍繞遙感數(shù)據(jù)的增值產(chǎn)品和解決方案。 2007年03月 經(jīng)中國(guó)測(cè)繪學(xué)會(huì)審定,東方道邇公司成為中國(guó)測(cè)繪學(xué)會(huì)團(tuán)體會(huì)員(2006—2009)。 2006年11月 東方道邇公司與世界最大的衛(wèi)星遙感公司美國(guó)GeoEye公司簽署合作協(xié)議,正式成為GeoEye公司直接授權(quán)的在華數(shù)據(jù)發(fā)行與增值服務(wù)商。這是東方道邇公司繼成為印度IRS-P5衛(wèi)星中國(guó)總經(jīng)銷商后,在遙感衛(wèi)星事業(yè)方面取得的又一大進(jìn)展。 2006年08月 經(jīng)中國(guó)遙感應(yīng)用協(xié)會(huì)理事會(huì)批準(zhǔn),東方道邇公司加入中國(guó)遙感應(yīng)用協(xié)會(huì)。 2006年04月 東方道邇公司獲得印度Antrix公司授予的中國(guó)區(qū)IRS-P5數(shù)據(jù)產(chǎn)品代理資格,開始啟動(dòng)在國(guó)內(nèi)的衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)服務(wù)。 2006年01月 東方道邇公司成立衛(wèi)星遙感事業(yè)部,推廣衛(wèi)星影像產(chǎn)品、解決方案和增值服務(wù)。 2005年12月 東方道邇公司成立數(shù)字內(nèi)容事業(yè)部,推廣基于DjVu圖形圖像壓縮技術(shù)的產(chǎn)品、解決方案和服務(wù)。 2005年09月 東方道邇公司被北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)。 2005年08月 東方道邇公司正式通過ISO9001國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。 2005年07月 東方道邇公司獲得由北京市規(guī)劃委員會(huì)批準(zhǔn)的乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì),專業(yè)方向?yàn)楹娇諗z影測(cè)量與遙感。 2005年08月 東方道邇公司成為北京軟件行業(yè)協(xié)會(huì)第四屆理事會(huì)理事單位。 2004年12月 經(jīng)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、信息產(chǎn)業(yè)部、商務(wù)部、國(guó)家稅務(wù)總局審核,東方道邇公司被認(rèn)定為國(guó)家規(guī)劃布局內(nèi)的重點(diǎn)軟件企業(yè)。 2004年06月 東方道邇公司獲得軟件外包綠色通道專項(xiàng)貸款支持,被評(píng)為守信企業(yè)。 2003年11月 經(jīng)北京市商務(wù)局批準(zhǔn),東方道邇公司獲得進(jìn)出口權(quán),頒發(fā)中華人民共和國(guó)進(jìn)出口企業(yè)資質(zhì)證書。 2003年11月 東方道邇公司被北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)認(rèn)定為軟件企業(yè),并加入北京軟件協(xié)會(huì)。 2003年05月 東方道邇公司獲得中關(guān)村“瞪羚計(jì)劃”支持。 2003年03月 東方道邇公司遷址至豐臺(tái)科技城,辦公面積1250平方米,人員規(guī)模達(dá)到80人。 2001年11月 北京東方道邇信息技術(shù)有限責(zé)任公司 (Beijing Eastdawn Information Technology Inc),(以下簡(jiǎn)稱東方道邇公司) 成立。

測(cè)繪公司資質(zhì)辦理需要哪些條件

測(cè)繪公司資質(zhì)辦理需要條件:

1、辦公場(chǎng)所:各等級(jí)測(cè)繪資質(zhì)單位的辦公場(chǎng)所:甲級(jí)不少于600_,乙級(jí)不少于150_,丙級(jí)不少于40_,丁級(jí)不少于20_。

2、 質(zhì)量管理:甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)單位應(yīng)當(dāng)通過ISO9000系列質(zhì)量保證體系認(rèn)證;乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)單位應(yīng)當(dāng)通過ISO9000系列質(zhì)量保證體系認(rèn)證或者通過省級(jí)測(cè)繪地理信息行政主管部門考核;丙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)單位應(yīng)當(dāng)通過ISO9000系列質(zhì)量保證體系認(rèn)證或者設(shè)區(qū)的市級(jí)以上測(cè)繪地理信息行政主管部門考核

3、檔案保密:測(cè)繪資質(zhì)單位應(yīng)當(dāng)有健全的測(cè)繪成果及資料檔案管理制度和保密制度;設(shè)立保密工作機(jī)構(gòu),配備保密管理人員;確定保密要害部門、部位,明確保密崗位責(zé)任,與涉密人員簽訂保密責(zé)任書;測(cè)繪成果核心涉密人員應(yīng)當(dāng)持有省級(jí)以上測(cè)繪地理信息行政主管部門頒發(fā)的涉密人員崗位培訓(xùn)證書;建立測(cè)繪成果核準(zhǔn)、登記、注銷、檢查、延期使用等管理制度;生產(chǎn)、存儲(chǔ)、處理涉密測(cè)繪成果檔案的設(shè)備設(shè)施與條件,應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家保密、消防及檔案管理的有關(guān)規(guī)定和要求。

4、 人員配備:大部分新資質(zhì)申請(qǐng)需要配備25名人員,其中包括2名高級(jí)工程師,8名中級(jí)工程師以及15名初級(jí)工程師。

5、儀器設(shè)備:按各專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)核算儀器設(shè)備數(shù)量時(shí),所有權(quán)非本單位的、報(bào)廢的、檢定有效期已過的儀器設(shè)備等,均不能計(jì)入。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,性能指標(biāo)更優(yōu)越的儀器設(shè)備可以替代某一專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的相應(yīng)儀器設(shè)備。

《測(cè)繪資質(zhì)管理辦法》

第六條

申請(qǐng)測(cè)繪資質(zhì)的單位應(yīng)當(dāng)符合下列條件:

(一)具有企業(yè)或者事業(yè)單位法人資格;

(二)具有符合要求的專業(yè)技術(shù)人員、儀器設(shè)備和辦公場(chǎng)所;

(三)具有健全的技術(shù)、質(zhì)量保證體系,測(cè)繪成果檔案管理制度及保密管理制度和條件;

(四)具有與申請(qǐng)從事測(cè)繪活動(dòng)相匹配的測(cè)繪業(yè)績(jī)和能力(初次申請(qǐng)除外)。

2022年最新的測(cè)繪資質(zhì)怎么辦理?申請(qǐng)條件及人員要求有哪些?

申請(qǐng)測(cè)繪資質(zhì)的條件不由你我當(dāng)?shù)卣疀Q定,由測(cè)繪資質(zhì)主管部門自然資源部制定。因此,如果想了解標(biāo)準(zhǔn)和正式的申請(qǐng)條件,一定要到資質(zhì)權(quán)威機(jī)構(gòu)的官網(wǎng)查找相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。申請(qǐng)測(cè)繪資格的主體必須是法人。個(gè)人和其他組織不得申請(qǐng)測(cè)繪資質(zhì)。通俗地說,就是要以公司的名義申請(qǐng)測(cè)繪資質(zhì)。

在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行測(cè)繪,外國(guó)組織或者個(gè)人必須依法采取與中華人民共和國(guó)有關(guān)部門或者單位合資或者合作的形式(以下簡(jiǎn)稱合資或者合作測(cè)繪)。前款所稱合資、合作形式,是指依照有關(guān)外商投資的法律、法規(guī)設(shè)立的合資、合作企業(yè)。測(cè)繪資質(zhì)分為10個(gè)專業(yè),每個(gè)專業(yè)的項(xiàng)目范圍不同。不是申請(qǐng)的專業(yè)越好,一定要選擇適合自己的專業(yè)。太多的話會(huì)增加公司的維護(hù)成本,額外的專業(yè)無法給公司帶來價(jià)值,得不償失。如果以后需要添加專業(yè),可以重新申請(qǐng)。

專業(yè)技術(shù)人員包括測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員和相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員。專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍,不得從事兼職工作。測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)具有測(cè)繪職稱,測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)具有測(cè)繪學(xué)歷或者測(cè)繪職稱。申請(qǐng)甲級(jí)、乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員中,退休專業(yè)技術(shù)人員分別不得超過二名和一名。高級(jí)測(cè)繪專業(yè)人員和技術(shù)人員可以與低級(jí)測(cè)繪專業(yè)人員和技術(shù)人員抵扣,測(cè)繪專業(yè)人員和技術(shù)人員可以與測(cè)繪相關(guān)專業(yè)人員和技術(shù)人員抵扣。

一般來說,測(cè)繪資質(zhì)申報(bào)的流程大致相同,管理者的流程大致如下,單位申請(qǐng)—市代理初審—市代理受理—市領(lǐng)導(dǎo)調(diào)任—省代理受理—省代理審核—省主任審核—省代理證書總的時(shí)間在2-3個(gè)月。需要指出的是,航海電子地圖制作甲級(jí)資質(zhì)的審批管理由自然資源部負(fù)責(zé),其余9個(gè)測(cè)繪甲級(jí)資質(zhì)的審批管理權(quán)限下放給自然資源主管部門進(jìn)行升級(jí)。

造車新勢(shì)力蔚小理的自動(dòng)駕駛進(jìn)化之路

英偉達(dá)CEO黃仁勛曾提出“電動(dòng)化”與“智能化”將對(duì) 汽車 產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性的變化,如今“電動(dòng)化”的戰(zhàn)場(chǎng)硝煙未止,“智能化”的戰(zhàn)爭(zhēng)便已經(jīng)打響。

自動(dòng)駕駛作為智能 汽車 的大腦,是實(shí)現(xiàn)“智能化”至為重要的一環(huán),是 汽車 進(jìn)化為智能體的必由之路,可以認(rèn)為, 得自動(dòng)駕駛者得“天下”。

在各路自動(dòng)駕駛玩家中,國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力是一股不容小覷的力量,目前以小鵬、蔚來、理想三家處于相對(duì)領(lǐng)先地位。

蔚小理均采用漸進(jìn)式的路線,即從低等級(jí)的自動(dòng)駕駛起步,逐步擴(kuò)展功能和場(chǎng)景覆蓋,最終進(jìn)化為全場(chǎng)景的完全自動(dòng)駕駛。

不過,蔚小理對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛進(jìn)化的思路以及速度存在差異,從整體上看,小鵬目前領(lǐng)先于其他兩家,蔚來略領(lǐng)先于理想, 本文將嘗試對(duì)這三家企業(yè)的自動(dòng)駕駛進(jìn)化之路進(jìn)行解讀。

01 小鵬

快速迭代保持領(lǐng)跑,重點(diǎn)深耕泊車場(chǎng)景

小鵬從創(chuàng)始之初就一直致力于做中國(guó)的自動(dòng)駕駛第一,小鵬 汽車 董事長(zhǎng)何小鵬在中國(guó)電動(dòng) 汽車 百人會(huì)論壇上自豪地說道,小鵬在智能駕駛領(lǐng)域比絕大多數(shù)公司領(lǐng)先2-3年。

2018年12月 小鵬首次推出輔助駕駛系統(tǒng)Xpilot2.0 ,搭載于小鵬首款智能 汽車 G3,計(jì)算平臺(tái)采用Mobileye EyeQ4芯片,感知硬件系統(tǒng)包含1個(gè)前視攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。

在當(dāng)時(shí),小鵬經(jīng)過調(diào)研認(rèn)為在自動(dòng)駕駛最主要的三大系統(tǒng)行車、泊車與主動(dòng)安全中,泊車系統(tǒng)的功能成熟度相對(duì)是比較低的。

自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開發(fā)部總監(jiān)肖志光提出:“我們看到了其中很多用戶痛點(diǎn),之前的泊車系統(tǒng)經(jīng)常識(shí)別不到車位,且操作不便捷,那這些地方我們可以去攻關(guān),真正解決用戶的痛點(diǎn)?!?

因此,除了落地基礎(chǔ)的ADAS功能外, 小鵬選定智能泊車作為其自動(dòng)駕駛進(jìn)化之路的“制勝法寶”。

小鵬是國(guó)內(nèi)最早 將視覺感知能力融入自動(dòng)泊車 的車企,車輛可以通過攝像頭識(shí)別周圍的車位線等,與雷達(dá)系統(tǒng)的感知能力進(jìn)行融合完成泊車,這使得小鵬可以實(shí)現(xiàn)垂直、水平、斜方位、無劃線等所有泊車場(chǎng)景下的自動(dòng)泊車和遙控泊車能力。

這項(xiàng)能力到目前仍然是領(lǐng)先于蔚來和理想的。

然而由于Mobileye比較封閉的特性,最重要的感知算法基本為“黑盒”,導(dǎo)致車企對(duì)于算法的開發(fā)自由度很低,也很難觸及到用戶使用過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù),對(duì)于小鵬這種很早就計(jì)劃要做全棧自研的車企,顯然是無法滿足其訴求的。

因此小鵬 決定改用英偉達(dá)的Xavier芯片作為計(jì)算平臺(tái) ,Xavier是英偉達(dá)2020年量產(chǎn)的首款高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片,算力30Tops,遠(yuǎn)高于EyeQ4的2.5Tops,最關(guān)鍵的是英偉達(dá)的芯片是開放式的,車企在其提供的開發(fā)環(huán)境內(nèi)較高的自主開發(fā)性并可以獲得底層的感知數(shù)據(jù)。

擺脫了“黑盒”的束縛 ,小鵬開始施展拳腳,正式開啟“全棧自研”之路。(注:這里說的“全棧自研”是指以此為方向,并不代表已完全落地,事實(shí)上,目前能做到全棧自研的公司只有特斯拉,國(guó)內(nèi)車企可以實(shí)現(xiàn)部分自研)

2021年1月小鵬推出P7車型,搭載Xavier芯片,并新增3個(gè)前視攝像頭、4個(gè)側(cè)視攝像頭、1個(gè)后視攝像頭, 構(gòu)建了360度全方位環(huán)繞感知能力 ,而蔚來和理想事實(shí)上直到今年才完成此項(xiàng)能力構(gòu)建。

小鵬在P7車型中配備升級(jí)后的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Xpilot3.0,支持NGP高速領(lǐng)航輔助駕駛功能,即在高速場(chǎng)景下可以實(shí)現(xiàn)高精地圖覆蓋范圍內(nèi)的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛, 由此小鵬已實(shí)現(xiàn)“泊車+高速”雙場(chǎng)景覆蓋 。

同年6月小鵬對(duì)其主打的自動(dòng)泊車能力進(jìn)行了大幅提升, 通過OTA推送了“VPA記憶泊車”功能 ,被官方稱為是“首個(gè)量產(chǎn)且不依賴于停車場(chǎng)改造的最后一公里泊車功能”。

所謂VPA記憶泊車,是指系統(tǒng)可以自動(dòng)記憶車主常用的停車路線,在不需要駕駛員干預(yù)的情況下,將車輛從設(shè)定路線的起點(diǎn)自動(dòng)開往設(shè)定路線的終點(diǎn), 是L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能 。

小鵬的VPA以視覺感知輸入為主,通過視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理算法構(gòu)建停車場(chǎng)的“語義地圖”,包含停車場(chǎng)內(nèi)的車道線、柱子等各種核心元素,將實(shí)時(shí)感知到的元素與記憶中的元素進(jìn)行“匹配”,進(jìn)而不斷調(diào)整行車路線以接近記憶路線,直至完成泊入車位。

在擁有泊車和高速兩大場(chǎng)景的高階自動(dòng)駕駛能力后, 小鵬繼續(xù)發(fā)力城區(qū)場(chǎng)景 ,引入激光雷達(dá)傳感器,與攝像頭視覺感知融合,打造更具安全冗余的感知能力,釋放城區(qū)場(chǎng)景NGP輔助駕駛能力,落地于小鵬P5車型。

至此, 小鵬自動(dòng)駕駛能力已初步覆蓋泊車、高速、城區(qū)三大核心場(chǎng)景。

小鵬的快速迭代之路仍在繼續(xù),今年2月,小鵬通過OTA進(jìn)一步升級(jí)記憶泊車功能,新增跨樓層記憶泊車、記憶路線可分享、泊車過程中可沿途搜尋并泊入空閑車位等能力。

小鵬也因此 基本實(shí)現(xiàn)了“自動(dòng)泊車”向“自主泊車”的進(jìn)化。

為了更進(jìn)一步打通各場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛能力,小鵬將再次升級(jí)計(jì)算平臺(tái), 將Xavier芯片替換為英偉達(dá)最新的OrinX芯片 ,單顆芯片算力達(dá)到254TOPS,打造出Xpilot4.0, 實(shí)現(xiàn)真正意義上的全場(chǎng)景、點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航自動(dòng)駕駛 ,首次搭載最新軟硬件系統(tǒng)的是小鵬最新款車型G9,將于今年6月正式發(fā)布。

整體來看,小鵬以智能泊車作為持續(xù)深耕的功能,這個(gè)選擇是有效的,一方面國(guó)內(nèi)泊車費(fèi)時(shí)費(fèi)力,是用戶開車的痛點(diǎn)問題之一,另一方面停車場(chǎng)屬于超低速場(chǎng)景,在自動(dòng)駕駛能力還不夠完善時(shí)相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較低, 小鵬在泊車域成功實(shí)現(xiàn)卡位 。

同時(shí), 小鵬從一開始便提出要逐步全棧自研的思路,并以高頻次快速迭代,是最早實(shí)現(xiàn)高速、泊車、城區(qū)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛能力覆蓋的車企。

小鵬的自動(dòng)駕駛能力在國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力中目前是處于領(lǐng)先身位的,隨著蔚來、理想的奮力追趕,如何持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)是小鵬需要研究的課題。

02 蔚來

硬件能力高舉高打,率先落地高速領(lǐng)航

蔚來是國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力的先行者 ,2017年12月便首次發(fā)布了 第一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)NIO Pilot ,搭載于蔚來首款車型ES8,包括后來的ES6和EC6均使用這套輔助駕駛系統(tǒng)。

NIO Pilot的計(jì)算平臺(tái)同樣選用的Mobileye的Eye Q4,初代感知系統(tǒng)采用3個(gè)前視攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)在內(nèi)共計(jì)22個(gè)傳感器組成,這個(gè)配置是要高于小鵬和理想的初代感知硬件。

2019年6月蔚來通過OTA推送了 NIO Pilot的第一次重大升級(jí) ,新增了包含高速自動(dòng)輔助駕駛、擁堵自動(dòng)輔助駕駛、轉(zhuǎn)向燈控制變道、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、車道保持功能、前側(cè)來車預(yù)警和自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)在內(nèi)的7項(xiàng)功能。

需要注意的是,這次升級(jí)的幾項(xiàng)功能仍是L2級(jí)以下的低階自動(dòng)駕駛水平,包括其中的高速自動(dòng)輔助駕駛,僅是在實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航(ACC)的車速控制和車距保持功能的基礎(chǔ)上,增加了車道保持的轉(zhuǎn)向輔助功能。

蔚來真正實(shí)現(xiàn)較高水平的自動(dòng)駕駛能力,是在2020年10月融入高精地圖后, 釋放的高速場(chǎng)景下點(diǎn)對(duì)點(diǎn)領(lǐng)航輔助駕駛功能 ,這個(gè)時(shí)間點(diǎn)要早于小鵬和理想,是 國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)NOA高速領(lǐng)航落地的公司 。

對(duì)于蔚來自動(dòng)駕駛能力的進(jìn)化之路而言,這是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn), 標(biāo)志著蔚來開始邁向L3時(shí)代 ,與小鵬選擇泊車場(chǎng)景作為切入點(diǎn)不同,蔚來率先選擇切入的場(chǎng)景是高速。

隨后蔚來 升級(jí)視覺融合全自動(dòng)泊車功能 ,不過僅支持水平和垂直兩類常見車位自動(dòng)???,對(duì)于斜方位或者無劃線的車位無能為力,屬于L2級(jí)別,整體性能距離小鵬有較大差距。

第二代自動(dòng)駕駛平臺(tái)NT2.0的問世,是蔚來另一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

2021年1月,在蔚來NIO DAY上,李斌發(fā)布了NT2.0以及基于此平臺(tái)打造的 NAD自動(dòng)駕駛系統(tǒng) ,NAD的全稱是NIO Autonomous Driving,從Assisted Driving(輔助駕駛)到Autonomus Driving(自動(dòng)駕駛),表明了李斌對(duì)這套系統(tǒng)的定位。

李斌曾提到,以NT1.0搭載的硬件架構(gòu),其傳感器和運(yùn)算能力無法實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛,也不會(huì)宣布可以做到L3,他認(rèn)為NT2.0作為蔚來研發(fā)的新一代技術(shù)平臺(tái),會(huì)是行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

NT2.0和NAD的落地標(biāo)志著蔚來吹響加速向無人駕駛進(jìn)軍的沖鋒號(hào)角 ,配備此系統(tǒng)的最新款車型ET7已于今年3月落地交付。

NAD系統(tǒng)在硬件層面延續(xù)了蔚來“高舉高打”的特點(diǎn) ,計(jì)算平臺(tái)由Mobileye升級(jí)為更為開放的英偉達(dá),共計(jì)搭載4顆英偉達(dá)Orin芯片,包括兩顆主芯片、一顆備份芯片和一顆群體智能與個(gè)性訓(xùn)練專用芯片,整體構(gòu)成蔚來超算平臺(tái)NIO Adam,算力高達(dá)1016TOPS。

在感知層面, 蔚來打造Aquila超感系統(tǒng) ,NAD在NIO Pilot基礎(chǔ)上拿掉一個(gè)前視攝像頭,但新增兩個(gè)瞭望塔式側(cè)前視、兩個(gè)側(cè)后視和一個(gè)后視,并且攝像頭由180萬像素升級(jí)為800萬高清攝像頭,構(gòu)建360度全視角高清感知能力,同時(shí)新增一個(gè)激光雷達(dá),作為視覺感知的冗余,整體稱得上豪華。

同時(shí)值得注意的是, 蔚來在NAD中還額外增加了C-V2X感知模塊 ,是國(guó)內(nèi)第一個(gè)在新車搭載V2X的車企,V2X即車聯(lián)網(wǎng),用以實(shí)現(xiàn)人、車、路和云平臺(tái)之間的連接與通訊,表明蔚來在發(fā)力單車智能同時(shí),已經(jīng)開始布局車路協(xié)同。

可以看到, 蔚來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛進(jìn)化的一貫思路就是“硬件先行” ,無論是NT1.0,還是NT2.0,都配備了高冗余的硬件系統(tǒng),基于高規(guī)格硬件系統(tǒng),通過正向獨(dú)立開發(fā)不斷更新軟件能力。

不過,高級(jí)別硬件能力固然可以更好地保障自動(dòng)駕駛系統(tǒng)游刃有余地處理各類復(fù)雜任務(wù),然而單靠硬件堆棧難以從根本上真正提升自動(dòng)駕駛的能力, 再好的“裝備”如果不是給到一個(gè)“技能”足夠強(qiáng)大的角色,可能也難以“打贏 游戲 ” 。

NAD相比NIO Pilot不僅需要完成從高速到泊車、城市的全場(chǎng)景跨越,還需要完成從僅前視感知到360度環(huán)繞+激光雷達(dá)融合感知的跨越,且由于前期一直采用Mobileye封閉芯片,底層的數(shù)據(jù)積累不夠充分,這些對(duì)于蔚來都是需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。

如何提升算力和數(shù)據(jù)的利用效率, 強(qiáng)化自動(dòng)駕駛的“軟實(shí)力” ,是蔚來需要加足馬力提升的,好在蔚來具有厚實(shí)的研發(fā)基礎(chǔ),近日原小鵬自動(dòng)駕駛產(chǎn)品總監(jiān)黃鑫的加入,或許可以一窺蔚來要做出改變的決心。

03 理想

后起之秀先發(fā)制人,自研發(fā)力主動(dòng)安全

相比小鵬和蔚來,理想的自動(dòng)駕駛之路看起來是起步更晚的,李想曾自嘲說道是由于自己創(chuàng)業(yè)初期融資能力差導(dǎo)致沒有充足的資金開展智能駕駛技術(shù)研究,這個(gè)局面在2020年理想 汽車 IPO之后才發(fā)生根本性轉(zhuǎn)折。

但或許,理想的自動(dòng)駕駛之路早就開始了。

2019年4月理想落地首款量產(chǎn)車?yán)硐隣ne,同樣是搭載擁有成熟ADAS方案的Mobileye EyeQ4芯片,配備1個(gè)前視攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、1個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá),具有車速、車道控制等L2級(jí)以下自動(dòng)駕駛功能,整體比較基礎(chǔ)。

但理想有一個(gè)特點(diǎn), 從一開始就標(biāo)配輔助駕駛功能 ,是因?yàn)槔硐胂Mㄟ^用戶使用持續(xù)收集駕駛場(chǎng)景的數(shù)據(jù),理想擁有乙級(jí)地圖測(cè)繪資質(zhì),是造車新勢(shì)力中第一家擁有合法收集數(shù)據(jù)資格的企業(yè)。

也就是說, 理想ONE一直在使用“影子模式”獲取數(shù)據(jù) 。

數(shù)據(jù)對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要,自動(dòng)駕駛底層是一種基于機(jī)器學(xué)習(xí)算法的技術(shù),數(shù)據(jù)是算法建模與軟件落地的基礎(chǔ),大量的數(shù)據(jù)采集是自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)的前提。

可以說理想從采集數(shù)據(jù)開始就已經(jīng)啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛之路,因此我對(duì)理想自動(dòng)駕駛的定位是“后起之秀,先發(fā)制人”。

在擁有充分的數(shù)據(jù)和研發(fā)資金后,理想便拋棄了相對(duì)封閉的Mobileye芯片, 轉(zhuǎn)向與支持車企自主開發(fā)感知、控制算法的地平線J3合作 ,開啟自研之路。

2021款理想ONE便是落地的車型,相比2020款,升級(jí)了前視攝像頭的性能參數(shù),新增4個(gè)毫米波雷達(dá),并首次融入高精地圖。

自研方向除了必備的NOA導(dǎo)航輔助駕駛之外,理想還 選定了AEB作為自研的重點(diǎn)功能 ,AEB全稱Autonomous Emergency Braking,即自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng), 是一種 汽車 “主動(dòng)安全”技術(shù) 。

在傳統(tǒng) 汽車 領(lǐng)域,AEB已經(jīng)是一個(gè)較為成熟的功能,主要依靠雷達(dá)進(jìn)行障礙物識(shí)別,通過測(cè)量距離碰撞發(fā)生的時(shí)間來判斷是否選擇自動(dòng)制動(dòng),由于 汽車 在行駛過程中突然剎車也是有危險(xiǎn)的,因此AEB要求性能非常穩(wěn)定,既不能不剎車,也不能亂剎車。

那為什么理想要選擇這樣一個(gè)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)里并不起眼且開發(fā)難度極高的功能作為自研突破點(diǎn)呢?

不考慮商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的因素,或許源于李想對(duì)產(chǎn)品力的極致追求,安全性是衡量自動(dòng)駕駛能力一個(gè)很重要的性能指標(biāo),AEB雖不起眼,但卻是ADAS里 唯一一個(gè)在行車場(chǎng)景下隨時(shí)待命的功能 ,對(duì)于自動(dòng)駕駛的安全性能有非常重要的意義。

傳統(tǒng)的AEB方案由于僅依靠毫米波雷達(dá)做探測(cè),缺乏對(duì)物體的識(shí)別,容易出現(xiàn)誤報(bào)的情況, 理想在自研過程中將視覺能力融合進(jìn)來,采用“視覺+毫米波雷達(dá)”融合感知的AEB方案, 并利用積累的巨量真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行算法訓(xùn)練,實(shí)現(xiàn)AEB功能的快速迭代和落地。

理想是全球第二個(gè)落地視覺融合方案AEB的車企,第一個(gè)是特斯拉。

2021年12月,理想正式交付自研完整版的AEB和覆蓋高速場(chǎng)景的NOA功能,也 標(biāo)志著理想在自動(dòng)駕駛方向與小鵬和蔚來正式站在同一個(gè)賽道 。

進(jìn)化之路仍在繼續(xù),2022年3月,理想發(fā)布新一款車型理想L9,硬件能力全面升級(jí),感知層面采用高性能攝像頭作為主要感知來源,配備6顆800萬像素和5顆200萬像素?cái)z像頭,實(shí)現(xiàn)360度全方位感知,同時(shí)配備激光雷達(dá)作為感知冗余,計(jì)算平臺(tái)也同樣采用算力更強(qiáng)大的英偉達(dá)Orin方案,搭載兩顆OrinX芯片,總算力達(dá)到508Tops。

同時(shí) 理想推出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)AD Max ,采用全棧自研的感知、決策、規(guī)劃和控制軟件,基于這一代系統(tǒng),理想將逐步覆蓋高速、泊車、城區(qū)的全場(chǎng)景導(dǎo)航自動(dòng)駕駛能力。

理想作為后來者,以主動(dòng)安全為主要發(fā)力點(diǎn)切入自動(dòng)駕駛初見成效 ,不過AEB畢竟是個(gè)低頻功能,而且用戶其實(shí)并不希望有需要用到AEB的場(chǎng)景,自動(dòng)駕駛要想真正給用戶體驗(yàn)帶來“質(zhì)”的變化,在行車域和泊車域的功能是重頭戲,理想需要加速這些方面的能力落地。

面對(duì)實(shí)力強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,理想仍然道阻且長(zhǎng)。

04 有什么共性?

三家新勢(shì)力在各自制定的路線上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的快速進(jìn)化,雖然路線有所差異,但大的方向還是存在一些共性:

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的底層思想

數(shù)據(jù)對(duì)自動(dòng)駕駛的重要性不言而喻, 算法為數(shù)據(jù)服務(wù),算力為算法服務(wù) ,數(shù)據(jù)是自動(dòng)駕駛能力的“源泉”。

小鵬 汽車 董事長(zhǎng)何小鵬說:“我們致力于全棧自研,堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)并不斷創(chuàng)新,這是小鵬 汽車 業(yè)務(wù)的基石。”

理想 汽車 CTO王凱說:“車企想做到頭部,一定要做數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的 科技 企業(yè)?!?

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪說:“原生數(shù)字化企業(yè)不是個(gè)時(shí)髦,是個(gè)必須?!?

從這些變態(tài)可以看出三家企業(yè)均 將“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”作為打造自動(dòng)駕駛和智能 汽車 的一個(gè)基本底層思想 。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵是要構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán),包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)標(biāo)注、數(shù)據(jù)訓(xùn)練、數(shù)據(jù)仿真等模塊在內(nèi),共同形成由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)和功能迭代的閉環(huán)系統(tǒng),小鵬、蔚來和理想均在此發(fā)力。

未來自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng),高效的數(shù)據(jù)閉環(huán)將成為有力的武器。

冗余配置的工程思維

人體作為一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng),冗余配置是很常見的一種形態(tài),例如雙肺和雙腎,其中一個(gè)壞掉后不影響人體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

冗余配置,是指重復(fù)配置系統(tǒng)的某些部件,當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),冗余部件介入并承擔(dān)故障部件的工作,由此減少系統(tǒng)的故障時(shí)間。

對(duì)于自動(dòng)駕駛的工程落地,蔚小理也運(yùn)用了冗余配置的工程思維,在相關(guān)鏈路中的感知、計(jì)算、執(zhí)行系統(tǒng)等環(huán)節(jié)都做了充分的冗余配置。

感知層面,小鵬、蔚來和理想均同時(shí)搭載攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等多類型傳感器,并將同時(shí)配備激光雷達(dá),不同傳感器的能力各有優(yōu)勢(shì)且有重疊部分,構(gòu)造出“具有冗余感知能力”的自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)。

算力層面,蔚來配備四顆芯片,一顆作為冗余備份,小鵬和理想配備雙芯片互為冗余,三家的自動(dòng)駕駛算力均達(dá)到500Tops以上,蔚來更是達(dá)到1000Tops+,強(qiáng)大的算力應(yīng)用于目前的自動(dòng)駕駛能力有充分的冗余空間。

執(zhí)行層面,針對(duì)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力輸出系統(tǒng)蔚小理也都做了相應(yīng)的冗余設(shè)計(jì),確保自動(dòng)駕駛控制信號(hào)正常執(zhí)行。

安全是自動(dòng)駕駛第一要義,冗余為安全護(hù)航。

應(yīng)用場(chǎng)景層面的漸進(jìn)式

實(shí)現(xiàn)全無人駕駛的路線有漸進(jìn)式和跨越式兩種,一般意義上的漸進(jìn)式是指自動(dòng)駕駛能力上從L1-L5逐步實(shí)現(xiàn)。

還有一種視角是在應(yīng)用場(chǎng)景層面的漸進(jìn),也就是說,先在部分場(chǎng)景落地相對(duì)高階的自動(dòng)駕駛,然后不斷擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)景,最終實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的高階自動(dòng)駕駛。

小鵬優(yōu)先在泊車場(chǎng)景落地L3級(jí)的記憶泊車,隨后在高速和城市快速路場(chǎng)景落地L3級(jí)點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛,主城區(qū)場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛正在測(cè)試中,預(yù)計(jì)今年中旬會(huì)正式落地。

蔚來和理想目前已落地高速場(chǎng)景導(dǎo)航自動(dòng)駕駛,并且都宣布會(huì)在最新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中逐步落地全場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛功能。

從泊車、高速、城市快速路、主城區(qū),到更廣泛的場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)多域融通, 自動(dòng)駕駛將逐步滲透,量變終會(huì)引發(fā)質(zhì)變 。

軟硬件全棧自研的趨勢(shì)

從Mobileye到英偉達(dá),車企選擇合作的芯片由封閉走向開放,核心原因是車企希望在數(shù)據(jù)和算法層面掌握更多自主權(quán),隨著硬件能力逐漸趨同,智能化的競(jìng)爭(zhēng)最終是軟件及軟硬耦合能力的競(jìng)爭(zhēng), 車企掌握數(shù)據(jù)和算法的自主權(quán),更有利于實(shí)現(xiàn)快速迭代,打造差異化功能體驗(yàn)和產(chǎn)品服務(wù) 。

目前蔚來、小鵬和理想均已先后啟動(dòng)軟件和算法的全棧自研之路,同時(shí)對(duì)于自動(dòng)駕駛核心硬件的自研也正摩拳擦掌。

早在2020年,蔚來便傳出要自主研發(fā)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片的消息,后來因?yàn)樵庥鲐?cái)務(wù)危機(jī),芯片自研的計(jì)劃暫時(shí)被擱置,2021年據(jù)36氪報(bào)道,小鵬 汽車 也已開始涉足核心芯片的自研,而理想因?yàn)榻诓判架浖匝?,硬件自研還需時(shí)日,理想對(duì)外的說法中也沒有否認(rèn)過要自研芯片的可能性。

要最大限度發(fā)揮自研技術(shù)的價(jià)值, 軟硬件一體化自研或許是必由之路 ,國(guó)外的特斯拉便是這方面的先驅(qū)。

05 寫在最后

自動(dòng)駕駛的賽道日漸擁擠,越來越多的玩家意識(shí)到自動(dòng)駕駛 的重要性,蔚小理由于介入更早,在認(rèn)知、技術(shù)、數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)等多個(gè)維度都已具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和技術(shù)壁壘。

從全球來看,造車新勢(shì)力的自動(dòng)駕駛能力,國(guó)外特斯拉一枝獨(dú)秀,處于霸主地位,國(guó)內(nèi)以蔚小理處于第一梯隊(duì),能力各具千秋,逐步形成階段性的“一超多強(qiáng)”競(jìng)爭(zhēng)格局。

然而,自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)并不會(huì)停止,在蔚小理相互之間持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)之外,隨著后續(xù)蘋果、小米、集度等新玩家的加入,以及傳統(tǒng)車企對(duì)自動(dòng)駕駛能力的追趕,競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈演愈烈。

競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加速進(jìn)化,在以蔚小理為代表的造車新勢(shì)力的推進(jìn)下,期待 全自動(dòng)駕駛時(shí)代可以提前到來。

來源于公眾號(hào):禾隱記(hejunnote)